9月28日，由中鐵一局參建的哈爾濱機場第二通道迎賓路高架一期工程開通試運行。

　　哈爾濱機場第二通道迎賓路高架一期工程作為黑龍江省百大項目，是哈爾濱市有史以來投資規(guī)模和建設(shè)規(guī)模最大、涉及面最廣的路橋建設(shè)工程。通車后將把哈爾濱太平機場和中心城區(qū)緊密聯(lián)系在一起，進一步滿足航空樞紐的交通需求。工程全長約21公里，共劃分為10個施工段。其中，中鐵一局承建第八、九、十施工段，全長5.2公里，工程造價9.14億元。

　　其中，中鐵一局承建的148米連續(xù)鋼箱梁為一級風(fēng)險源，上跨哈爾濱四環(huán)繞城高速，高速路寬約32米，高約10米，設(shè)計時速120km/h，雙向六車道。為確保有限時間內(nèi)完成鋼箱梁上跨吊裝施工，項目邀請當(dāng)?shù)貙＜姨崆罢撟C專項方案、優(yōu)化施工組織、細(xì)化人員節(jié)點分工、24小時跟班作業(yè)，歷時3天3夜完成吊裝施工，項目唯一一級風(fēng)險源風(fēng)險順利解除。

　　“點多，線長，面廣是這個項目的特點。工期緊，施工壓力大是這個項目面臨的最大挑戰(zhàn)。”項目經(jīng)理劉建超介紹說道。

　　為保證施工期間周邊百姓正常通行，項目采用“啞鈴型”圍擋，即先占用中間兩車道，再逐漸將施工承臺位置拓寬至四車道，在保證施工作業(yè)面的同時，最大程度地緩解了交通壓力。

　　哈爾濱地處中國東北地區(qū)，每年10月中旬至次年3月中旬長達5個月的冬季。如何確保冬季混凝土施工質(zhì)量是擺在施工人員面前的一道難題。為保證冬季施工穩(wěn)步快速推進，項目班子提前進行冬季施工部署，組織召開冬施專家論證會，研討冬施方案。為確保混凝土澆筑溫度滿足施工需要，采取搭設(shè)暖棚的方式，確保混凝土入模溫度5℃以上，養(yǎng)護溫度10℃以上，并設(shè)置專職測溫人員定時檢測棚內(nèi)溫度，確保混凝土澆筑質(zhì)量。

　　哈爾濱機場第二通道迎賓路高架一期工程的建成事關(guān)帶動哈市老城區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，事關(guān)城市功能的完善和形象提升，對促進哈爾濱西部城區(qū)發(fā)展、打造城市產(chǎn)業(yè)高新地建設(shè)具有十分重要的意義。