由中鐵一局承建淮宿蚌城際鐵路站前III標項目位于安徽省宿州、淮北市境內，項目包括特大橋3座，大橋1座，路基5.88千米，框架橋7座，涵洞11個、車站1個。2023年項目主要以保架梁通道，全面完成線下工程為生產主線。截至目前，項目今年共計完成產值7.68億。

　　中鐵一局淮宿蚌鐵路項目為全面掀起四季度大干高潮，搶抓施工黃金期，完成全年任務目標，各施工作業面建設火力全開，奮力打響2023年的“收官之戰”！

　　項目重難點控制性工程—跨京臺高速矮塔斜拉橋，該橋橫跨G3京臺高速與高速公路夾角21度，梁面高、墩柱高、樁基大，施工工藝復雜，近期該橋168號主墩1號段澆筑完成。在施工過程中一分部組織精干技術力量，對重點部位安排技術人員一對一全程盯控，實行兩班倒制度，保持“人歇機械不停”的運轉狀態。168號主墩1號段順利澆筑，標志著矮塔斜拉橋懸臂澆筑施工全面拉開。

　　澮河特大橋也是項目關鍵性控制工程之一，目前該橋處于墩簡支梁澆筑階段，一分部全體管理人員加足馬力搶工期、趕進度，確保按時完成年度生產任務。

　　項目部作為上海局路基首件工程的探路者，自路基施工起項目以全力打造路基首件工程為目標，用“繡花”精神塑造高品質路基。目前5.8千米路基已全面進入路基附屬施工階段。二分部全體管理人員不斷加強施工組織，采用先進施工工藝及多種新型設備，強化精品工程意識，推行路基標準化施工，捍衛著“路基質量決定鐵路運輸的生命力”的誓言。

　　即將合龍的固鎮西特大橋連續梁采用懸臂掛籃施工。合龍段作為梁體的最后一個梁段，是連續梁施工的關鍵。它包含了線性控制、應力控制、體系轉換、合龍精度、箱梁溫度伸縮等一系列懸澆連續梁的施工重點和難點。項目首座連續梁合龍技術難度大、安全風險高，三分部以保障施工作業人員的安全為宗旨，加強現場安全管理工作，合理調整現場作業時間，抓細抓實安全生產管理。注重過程管理，優化配置各方資源，確保項目首座連續梁順利合龍為后續開展連續梁施工積累寶貴經驗。

　　鋪架分部濉溪梁場以總工期卡控點為目標，優化各工序施工環節，加強工序銜接的連續性，提高生產效率。10月31日預制箱梁突破200榀，將為項目順利完成全部箱梁預制任務打下夯實基礎。

　　為全面掀起四季度大干高潮創造條件，項目部組織召開了大干100天暨年內全面完成線下主體工程勞動競賽,項目經理與所屬的四個分部簽訂了生產目標責任書，明確任務和責任，將年度生產任務分解到各分部，細化到每個工點，落實到每道工序。項目部各級領導班子率先垂范，積極解決現場存在的問題，每日執行夜巡制度，及時通報巡檢問題從而協助管理，督促生產。各部門密切配合，通力合作狠抓現場標準化落實，守好安全質量管理之“門”，為施工生產有序推進保駕護航。

　　接下來，淮宿蚌城際鐵路站前III標項目將積極落實集團公司標準化建設要求與安全生產大反思活動相結合，在施工生產中全面發力，多點突破，精益管理，確保高標準、高質量、高效率完成四季度各項建設任務，奮力打響2023年的“收官之戰”。