10月23日凌晨1點(diǎn)，隨著最后一車砼的徐徐灌入，雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線（R1線）跨京德高速連續(xù)梁順利完成合龍。

　　由中國(guó)中鐵一局承建的跨既有京德高速公路連續(xù)梁總長(zhǎng)209.7米，跨徑組合為（57.35+95+57.35）米，采用掛籃懸臂澆筑工法，橋下凈空僅有5.6米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。為保障京德高速路公路正常運(yùn)行和施工安全，掛籃底部采用了全封閉兜底；采用數(shù)字技術(shù)，保障連續(xù)梁精準(zhǔn)合龍，為下一個(gè)節(jié)段提供立模高程和平面位置的依據(jù)，對(duì)每個(gè)懸臂澆筑段進(jìn)行了線形監(jiān)控，最終保證了合龍誤差在規(guī)定的范圍內(nèi)；在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了揚(yáng)塵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、噪聲監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)周邊環(huán)境24小時(shí)全天候監(jiān)測(cè)，施工現(xiàn)場(chǎng)裸土全覆蓋，并定時(shí)灑水降塵，在施工現(xiàn)場(chǎng)出入口設(shè)置了洗車池、沉淀池，有效地減少了揚(yáng)塵、噪聲和水污染，積極響應(yīng)了綠色工地建設(shè)要求。

　　自開(kāi)工以來(lái)，施工單位中國(guó)中鐵一局參建員工克服疫情影響、雨季施工、冬季施工等諸多困難，嚴(yán)格工序管理，加強(qiáng)協(xié)同作戰(zhàn)；建立完善的質(zhì)量保證體系和安全管理體系，把質(zhì)量和安全責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)員工身上，為雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線（R1線）首座連續(xù)梁的順利合龍奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線（R1線）起自雄安新區(qū)啟動(dòng)區(qū)，經(jīng)廊坊市霸州、永清，接入北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，由中國(guó)雄安軌道快線公司承擔(dān)建設(shè)任務(wù)。R1線是“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的一縱，也是新區(qū)“一干多支、互聯(lián)互通、靈活編組、不斷生長(zhǎng)”軌道交通快線網(wǎng)的主干線。R1線項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)30分鐘到北京大興機(jī)場(chǎng)、1小時(shí)到北京麗澤商務(wù)區(qū)的通行目標(biāo)，對(duì)于形成京雄一小時(shí)都市圈、增強(qiáng)雄安新區(qū)對(duì)北京非首都功能疏解的吸引力、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義，對(duì)都市圈軌道交通建設(shè)具有先行先試的示范引領(lǐng)作用。