9月28日，國慶佳節來臨之際，中鐵一局嘉興至楓南市域鐵路（嘉興南站）項目完成“沖刺”，順利實現“封頂”，為新中國75周年華誕獻禮。嘉興南站為滬蘇嘉城際鐵路首個封頂車站。 

　　浙江省嘉興市發展和改革委員會副主任莊佳玥，嘉興市鐵路與軌道交通投資集團有限責任公司黨委副書記、副董事長、總經理凌飛、黨委委員、副總經理欒志剛，嘉興國際商務區管委會副主任朱新華，嘉興市交通工程質量安全服務管理中心主任徐偉，嘉興市市域鐵路投資有限公司黨支部書記、董事長余鋒、總經理黃應征，三方建設集團有限公司總裁夏少云，中鐵一局華東區域指揮部浙江經營部總經理馬整等出席封頂儀式，共同見證榮耀時刻。

　　嘉興至楓南市域鐵路（楓南線）是長三角地區首條跨兩省一市的快速鐵路滬蘇嘉城際鐵路的重要組成部分。嘉興南站作為楓南線的起點車站，是全線的先行段，緊鄰高鐵南站，車站長約577米，為地下二層島式站臺車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站主體結構最深挖至地下約20米，地下連續墻最深深度達47.5米，車站共設有6個出入口、3組風亭，在施工中采用分層、分段、分階段方式進行開挖，是目前嘉興市在建交通項目中基坑最深的項目。

　　項目于2022年7月進場施工，在整個車站的施工過程中，項目面臨車站基坑滲水量大、雨季汛期長、地下管線遷改保護難度大等諸多難題。作為承建單位，中鐵一局超前謀劃，在施工的各階段提前介入，考慮到改善地下工程基坑施工安全性問題，項目選擇采用高性能環保工程材料GS固化劑代替普通水泥進行高壓旋噴樁施工，不僅強度高，更是有效解決了滲水問題。

　　在基坑土方開挖作業中，從上到下分別設置了4道鋼支撐、2道混凝土支撐，并采用了伺服系統，在鋼支撐基礎上增加自動液壓系統，有效控制了基坑變形，保障了工程施工的連續性。經采取增加降水井密度、加大抽水量、增加基坑明排措施等方式降低基坑地層滲水的影響，成功控制地下水位，為基坑順利開挖完成創造了有利條件。

　　嘉興市域鐵路嘉興南站建成后，車站西側與規劃軌道交通線銜接，南側與國鐵地下廣場通道銜接，將成為嘉興市綜合交通樞紐。

　　滬蘇嘉城際鐵路為兩省一市交通基礎設施互聯互通的標志性工程，建成后，沿線居民將實現隨到隨乘、一票“通達”，成功打造區域內1小時交通圈，加快構建長三角一體化高質量發展新格局。