7月12日，由中鐵一局承建的全國(guó)首條“雙層高集裝箱”運(yùn)輸鐵路——金甬鐵路實(shí)現(xiàn)全線首次槽型梁成功轉(zhuǎn)體，順利跨越滬昆鐵路，標(biāo)志著金甬鐵路建設(shè)取得階段性成果，為全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　下午14時(shí)，轉(zhuǎn)體儀式在浙江省義烏市中鐵一局凰升塘右線特大橋舉行。中國(guó)鐵路上海局調(diào)度所主任包育其、建設(shè)部副主任崔強(qiáng)，杭州鐵路樞紐指揮部副指揮長(zhǎng)杜志祥、程福兒，金華市綜合交通樞紐建設(shè)管理中心軌道處處長(zhǎng)金衛(wèi)華，義烏鐵路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)沈干民，中鐵一局華東地區(qū)稽查隊(duì)（管控組）組長(zhǎng)王宇鴻，中鐵一局生產(chǎn)管理部黨芳英，二公司黨委書記、執(zhí)行董事李永明，江浙區(qū)域指揮長(zhǎng)尹洪澤，鐵四院、北京鐵研等領(lǐng)導(dǎo)出席轉(zhuǎn)體儀式。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高永主持儀式。

　　儀式上，杜志祥代表杭州鐵路樞紐指揮部致辭，向中鐵一局金甬鐵路站前六標(biāo)表示祝賀，向辛勞付出的全體建設(shè)者致以崇高的敬意。杜志祥指出，中鐵一局始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)、高效率施工，順利完成了各項(xiàng)施工生產(chǎn)目標(biāo)。希望項(xiàng)目部持續(xù)保持高質(zhì)量施工建設(shè)，確保早日完成施工任務(wù)。

　　義烏鐵路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)沈干民在儀式上致辭，并表示金甬鐵路是義甬舟開放大通道建設(shè)的支撐性項(xiàng)目，此次成功轉(zhuǎn)體為義烏鐵路項(xiàng)目建設(shè)做出了表率，也為金甬鐵路全線順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　李永明代表全體干部職工發(fā)表講話，表示將持續(xù)發(fā)揚(yáng)“誠(chéng)信創(chuàng)新，永爭(zhēng)一流”的企業(yè)精神，以只爭(zhēng)朝夕的工作作風(fēng)，繼續(xù)保持攻堅(jiān)克難的勁頭，集中施工資源，科學(xué)組織，強(qiáng)力推進(jìn)，安全優(yōu)質(zhì)、全面高效地完成后續(xù)的施工任務(wù)，為金甬鐵路再創(chuàng)佳績(jī)，再譜新篇。

　　14時(shí)30分，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，重達(dá)5000余噸的橋梁開始以每分鐘1度的速度，順時(shí)針方向緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)體槽型梁是金甬鐵路全線鋪軌通道上的控制性工程，采用平面轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)動(dòng)角度44度。

　　金甬鐵路凰升塘右線特大橋全橋位于半徑800米的曲線段，上跨地方351國(guó)道、下穿既有杭長(zhǎng)客專，再次上跨既有滬昆鐵路，最后接入既有滬昆鐵路，設(shè)計(jì)線路縱坡和平面位置接近極限條件。上跨滬昆鐵路采用跨度（48+48）米小曲線半徑槽型梁，先平行滬昆鐵路現(xiàn)澆施工，最近點(diǎn)距離既有滬昆鐵路僅3.6米,鄰營(yíng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高，轉(zhuǎn)體到位后，梁底距離接觸網(wǎng)承力索僅51.5厘米。

　　現(xiàn)場(chǎng)工作人員各司其職，根據(jù)轉(zhuǎn)盤刻度、牽引油泵讀數(shù)、轉(zhuǎn)體梁速度傳感器和定位系統(tǒng)等技術(shù)指標(biāo)，實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度及橋梁姿態(tài)等，確保安全跨越既有線，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接到位。

　　據(jù)悉，金甬鐵路位于浙江省中東部地區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，預(yù)留200公里時(shí)速條件，是貫徹實(shí)施長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局的重要工程，是寧波舟山港便捷的戰(zhàn)略疏港通道、區(qū)際快速通道和長(zhǎng)三角內(nèi)部城際鐵路。金甬鐵路的開行，除了減少義烏站至寧波站的客運(yùn)成本和縮短時(shí)間，還進(jìn)一步密切義烏和寧波港的貨運(yùn)聯(lián)系，打通與寧波港的便捷通道，助力義烏建立“買全球、賣全球”的貿(mào)易格局。