11月18日，中鐵一局承建的松長高速雞冠秀峰隧道迎來重要時(shí)刻 —— 雙洞實(shí)現(xiàn)全面貫通！這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的落地，不僅標(biāo)志著松長高速控制性工程建設(shè)邁出突破性一步，更成功攻克了全線施工的核心難題，為項(xiàng)目按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)根基。

　　雞冠秀峰隧道起點(diǎn)位于十四道溝鎮(zhèn)冷溝子村，終點(diǎn)止于十四道溝村，采用雙洞單線設(shè)計(jì)，左線全長2788.80米，右線全長2862.4米。隧道地處山高谷深區(qū)域，地形起伏劇烈，進(jìn)出口坡角均在30°以上，洞口與主線便道的高差達(dá)90米，且便道需穿行林區(qū)，修建難度極大。尤其雨雪天氣時(shí)，山間便道泥濘濕滑，嚴(yán)重制約施工推進(jìn)。此外，隧道圍巖地質(zhì)復(fù)雜多變、水系富集，坍塌與涌水風(fēng)險(xiǎn)居高不下，同時(shí)施工區(qū)域位于生態(tài)敏感林區(qū)，環(huán)保與防火管控標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，多重挑戰(zhàn)疊加讓施工難度陡增。

　　面對(duì)重重考驗(yàn)，中鐵一局松長高速公路項(xiàng)目部全體參建員工團(tuán)結(jié)一心、迎難而上，以“逢山開路、遇水架橋”的奮斗姿態(tài)全力破解難題。項(xiàng)目部從資源配置入手，合理增加機(jī)械設(shè)備與施工人員數(shù)量。即便在雨雪天氣，也持續(xù)開展便道維護(hù)與拓寬作業(yè)，保障施工通道暢通。同時(shí)，創(chuàng)新采用 “黨建 +” 模式，結(jié)合技術(shù)研討、專家論證等手段，全力打通施工 “生命線”。在具體施工環(huán)節(jié)，團(tuán)隊(duì)高度重視風(fēng)險(xiǎn)防控，強(qiáng)化超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道沉降與位移情況，為隧道掘進(jìn)、支護(hù)防護(hù)等工序提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持，全程為隧道貫通保駕護(hù)航。

　　作為本標(biāo)段的長隧道之一，雞冠秀峰隧道的順利貫通，不僅標(biāo)志著一項(xiàng)關(guān)鍵施工任務(wù)的圓滿收官，更意味著本標(biāo)段整體施工生產(chǎn)已邁入收官?zèng)_刺的關(guān)鍵階段，為松長高速公路全線早日建成通車注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。