7月15日，由中鐵一局二公司承建的佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程四馬架特大橋首孔橋梁順利架設(shè)，較原計(jì)劃提前15天。作為全線重點(diǎn)控制性工程之一，四馬架特大橋共計(jì)架設(shè)29孔梁，此次首孔橋梁的成功架設(shè)標(biāo)志著大橋建設(shè)正式由下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)入上部施工階段，為后續(xù)工程建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　此次架梁采用兩臺(tái)300噸吊車(chē)同步作業(yè)，施工精度高、協(xié)同難度大。更為復(fù)雜的是，施工區(qū)域緊鄰營(yíng)業(yè)線，作業(yè)空間小、安全風(fēng)險(xiǎn)大，給現(xiàn)場(chǎng)施工組織與安全管理帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。為此，項(xiàng)目部提前與鐵路運(yùn)營(yíng)單位密切協(xié)調(diào)，反復(fù)優(yōu)化施工方案，制定了詳盡的施工組織設(shè)計(jì)和安全專(zhuān)項(xiàng)方案，做到工前有計(jì)劃、工中有監(jiān)控、工后有反饋，全程實(shí)行“封閉管理、限時(shí)作業(yè)、精細(xì)操作”的高標(biāo)準(zhǔn)管控措施。

　　在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部堅(jiān)持“早謀劃、早部署”，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源配置，克服橋梁進(jìn)場(chǎng)受限、吊車(chē)站位地基承載力不足和空間狹小等多重困難，精心組織施工工序，多次組織開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)仿真演練和技術(shù)交底，全面提升作業(yè)人員的操作能力與安全意識(shí)。

　　經(jīng)過(guò)全體參建人員3個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，四馬架特大橋首孔橋梁最終較原計(jì)劃提前15天成功架設(shè)完成，不僅展示了中鐵一局二公司在鄰近營(yíng)業(yè)線施工領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)實(shí)力，也為后續(xù)橋梁施工任務(wù)高效推進(jìn)打下了良好基礎(chǔ)。

　　作為佳同鐵路擴(kuò)能改造工程的重要組成部分，四馬架特大橋的階段性勝利，對(duì)于提升黑龍江東部鐵路運(yùn)輸能力、優(yōu)化區(qū)域交通格局具有重要意義。下一步，項(xiàng)目全體職工將繼續(xù)保持“鐵軍”作風(fēng)，緊盯節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，堅(jiān)持安全質(zhì)量并重，科學(xué)有序推進(jìn)各項(xiàng)施工任務(wù)，力爭(zhēng)早日?qǐng)A滿(mǎn)完成全部建設(shè)工作，為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量。