7月15日，由中鐵一局二公司承建的佳木斯至同江鐵路擴能改造工程四馬架特大橋首孔橋梁順利架設，較原計劃提前15天。作為全線重點控制性工程之一，四馬架特大橋共計架設29孔梁，此次首孔橋梁的成功架設標志著大橋建設正式由下部結構轉入上部施工階段，為后續工程建設奠定了堅實基礎。

　　此次架梁采用兩臺300噸吊車同步作業，施工精度高、協同難度大。更為復雜的是，施工區域緊鄰營業線，作業空間小、安全風險大，給現場施工組織與安全管理帶來了極大挑戰。為此，項目部提前與鐵路運營單位密切協調，反復優化施工方案，制定了詳盡的施工組織設計和安全專項方案，做到工前有計劃、工中有監控、工后有反饋，全程實行“封閉管理、限時作業、精細操作”的高標準管控措施。

　　在施工準備階段，項目部堅持“早謀劃、早部署”，統籌協調資源配置，克服橋梁進場受限、吊車站位地基承載力不足和空間狹小等多重困難，精心組織施工工序，多次組織開展現場仿真演練和技術交底，全面提升作業人員的操作能力與安全意識。

　　經過全體參建人員3個小時的連續奮戰，四馬架特大橋首孔橋梁最終較原計劃提前15天成功架設完成，不僅展示了中鐵一局二公司在鄰近營業線施工領域的專業實力，也為后續橋梁施工任務高效推進打下了良好基礎。

　　作為佳同鐵路擴能改造工程的重要組成部分，四馬架特大橋的階段性勝利，對于提升黑龍江東部鐵路運輸能力、優化區域交通格局具有重要意義。下一步，項目全體職工將繼續保持“鐵軍”作風，緊盯節點目標，堅持安全質量并重，科學有序推進各項施工任務，力爭早日圓滿完成全部建設工作，為地方經濟社會的高質量發展貢獻堅實力量。