7月7日，淮宿蚌城際鐵路固鎮西特大橋最后一孔箱梁架設完成，標志著中鐵一局淮宿蚌城際鐵路III標濉溪梁場順利完成大里程方向441孔架梁任務，為后續無砟軌道施工創造了有利條件。

　　淮宿蚌城際鐵路III標線路全長31.85公里，其中蚌埠方向全長19.5公里，共需要架設441孔箱梁，共涉及路基4段、橋梁3座。在架梁作業過程中，梁場始終把安全質量放在首位，堅持領導現場帶班、全程盯控，在箱梁運、架過程中，嚴格規范施工，合理組織三班運梁、雙班架梁，確保了整個架梁過程的安全可控，實現了施工“零事故”。同時，從橋墩墊石交接、支座安裝、裝梁、運梁、到現場喂梁、落梁及支座灌漿等環節進行全過程管控，安排專人詳細記錄各項技術數據，嚴格規范施工全過程。

　　濉溪梁場位于安徽省淮北市濉溪縣雙堆集鎮，占地面積217畝，承擔著標段內756孔箱梁預制與架設，以及全線45萬根雙塊式軌枕的預制施工任務。截至目前，梁場共計完成箱梁預制599孔、架設511孔、軌枕預制102253根。下一步，梁場將繼續保持干勁，保質保量完成全部施工任務。

　　據悉，淮宿蚌城際鐵路是一條以區域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路，北端通過淮蕭聯絡線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵。淮宿蚌城際鐵路建成運營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區的便捷通道，對于完善區域城際快速鐵路網，密切皖北城市群與合肥都市圈的聯系，促進區域經濟協同發展等具有重要意義。