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沈陽地鐵1號線東延線七標世～東區間暗挖段順利完成貫通
“5、4、3、2、1，起爆！”2023年12月9日上午8點，隨著爆破作業人員一聲令下，沈陽地鐵1號線東延線七標項目世～東區間暗挖段實施了最后一次爆破作業，巖層應聲碎裂，至此，世～東區間暗挖段順利完成貫通，為后續施工奠定了堅實的基礎。
世～東區間暗挖段是沈陽地鐵1號線東延線最后一站的站前渡線段，隧道長175.33米。隧道圍巖以中風化花崗巖層為主，巖層地質堅硬，地下水類型為上層滯水和基巖裂隙承壓水。隧道暗挖施工工法涵蓋了臺階法、CRD法和雙側壁導坑法多種工法轉換，開挖方法采用暗挖爆破法施工?！ ?/div>
在項目部領導班子的帶領下，項目部超前籌劃，組織專家、設計單位多次對爆破方案進行論證與研討，并對現場實際情況進行了詳細地考察，確保爆破方案順利通過。由于世～東區間是沈陽地鐵首次采用爆破法施工的工程，無類似工程實例，手續辦理較為困難，項目部指定專人全程跟進，全力以赴搶時間，加快手續辦理節奏，積極對接相關部門和單位，加班加點整理上報資料，奮力跑出項目“加速度”，最終實現爆破手續順利辦理完成。
工程部嚴格標準，超前籌劃，科學組織，精準施策，始終堅持不觸紅線，嚴守底線，動態優化施工組織設計，在施工過程中嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測、弱爆破”的暗挖原則。全體參建人員自8月27日進入暗挖爆破施工以來，技術團隊全過程旁站，24小時值班管控，克服了地質堅硬、地下水豐富、爆破審批手續困難、施工場地狹小、施工工藝轉換頻繁等不利條件，攻堅克難，迎難而上，順利實現洞通，也是繼世博園東站主體結構2023年6月5日封頂以來，又一重要節點完成。
世～東區間暗挖段的貫通為項目地鐵爆破施工積累了經驗，也為后續二襯施工創造了條件。在后續施工過程中，項目全員將以更飽滿的熱情、更大的決心、更高的水平全力沖刺年度生產經營目標，打好2023年“收官戰”！
祝賀世—東區間順利貫通
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