天光初醒，鄂西的峰巒最先沐浴到朝陽(yáng)，將一片暖意投向下方的帥家埫村。溪水清冽，沿石壁折繞，泠泠作響，喬木與灌木遍生兩側(cè)山坡，枝葉交錯(cuò)，綠蔭匝地，寧?kù)o中透出生機(jī)盎然。在這片被自然偏愛(ài)的土地上，中鐵一局宜涪高鐵3標(biāo)項(xiàng)目長(zhǎng)陽(yáng)11號(hào)棄渣場(chǎng)正悄然生長(zhǎng)。
給初心立下“責(zé)任狀”
宜涪高鐵3標(biāo)項(xiàng)目長(zhǎng)陽(yáng)11號(hào)棄渣場(chǎng)位于宜昌市長(zhǎng)陽(yáng)土家族自治縣帥家埫村，占地約78.41畝，容渣量約27.21萬(wàn)方，主要來(lái)源為將軍山隧道棄渣，運(yùn)距18.7km。棄渣場(chǎng)位于山間溝谷，兩側(cè)山坡植被茂密，主要以喬木、灌木為主，棄渣場(chǎng)東北方向鄰近既有道路，為這場(chǎng)生態(tài)守護(hù)提供了便利。這些數(shù)據(jù)背后，是建設(shè)者們用責(zé)任與匠心對(duì)自然許下的承諾。
長(zhǎng)陽(yáng)11號(hào)棄渣場(chǎng)
“這不是工程附屬的東西，得擔(dān)起生態(tài)責(zé)任，生態(tài)修復(fù)必須得好好搞?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人肖志猛站在邊坡前，望著忙碌的工地說(shuō)道。
8月19日，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司組織宜涪高鐵全線19家施工單位、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位，共計(jì)100余人的觀摩團(tuán)來(lái)此觀摩，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果贏得一致好評(píng)，為全線樹(shù)立了標(biāo)桿，發(fā)揮了良好的示范引領(lǐng)作用。
給生態(tài)立起“制度墻”
沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓。制度不是掛在墻上的裝飾，而是深深扎進(jìn)泥土里的根基。項(xiàng)目部把生態(tài)保護(hù)的責(zé)任牢牢鎖在每個(gè)環(huán)節(jié)里，讓每一方渣土的堆放都有章可循。項(xiàng)目部通過(guò)“分部→工區(qū)→工點(diǎn)→班組”四級(jí)責(zé)任矩陣，實(shí)現(xiàn)生態(tài)責(zé)任的深度綁定：班組工序不合格，工點(diǎn)連帶扣分；工區(qū)推進(jìn)滯后，項(xiàng)目部監(jiān)督追責(zé)。這種環(huán)環(huán)相扣的責(zé)任傳遞機(jī)制，將生態(tài)保護(hù)意識(shí)刻入日常工作。
棄渣場(chǎng)建設(shè)
凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！董h(huán)境保護(hù)實(shí)施方案》《水土保持實(shí)施方案》早就批了下來(lái)，工人們揣著方案當(dāng)“作業(yè)指南”；原地貌的影像資料也一一存檔，哪棵樹(shù)在哪個(gè)位置，哪條小溪往哪流，都拍得清清楚楚。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人淮凱龍翻著照片說(shuō)：“這是給以后復(fù)墾留的底，到時(shí)候得照著原樣還回來(lái)。”設(shè)計(jì)單位畫(huà)的“一場(chǎng)一圖”上，排水溝的坡度、擋渣墻的位置標(biāo)得清清楚楚，從林地使用批復(fù)到臨時(shí)用地手續(xù)，每份文件簽得鄭重，像是給山坳里的施工立了警示牌。
就連工地的臨時(shí)便道也透著講究。橫坡、縱坡按標(biāo)準(zhǔn)修，路邊的排水溝跟著便道走，轉(zhuǎn)彎處特意放大了半徑。工區(qū)經(jīng)理白曉冬蹲在路邊，用手量著排水坡：“你看這4%的坡，雨水順著溝流，不會(huì)堆積在這里，山土就不會(huì)被沖壞?！?/p>
給山谷裝上“監(jiān)控器”
在棄渣場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)，幾根紅白相間的標(biāo)尺格外醒目，立起的填筑標(biāo)尺像裁縫的量尺，為堆渣過(guò)程劃好“刻度線”。每層渣不大于0.8米，壓實(shí)度不小于90%。數(shù)據(jù)不能含糊，這是生態(tài)安全的底線。技術(shù)員侯曄東一邊測(cè)量一邊記錄著說(shuō)道。碾壓設(shè)備配備智能終端，實(shí)時(shí)記錄軌跡、次數(shù)與速度，就像給大地蓋被子，一層一層，都要壓得實(shí)實(shí)在在。
填筑標(biāo)尺
場(chǎng)地邊緣的金屬樁子如同忠實(shí)的電子哨兵，24小時(shí)全程捕捉地表最細(xì)微的位移，這便是沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，近日最大位移僅1.92毫米，遠(yuǎn)低于安全閾值。這套系統(tǒng)仿佛棄渣場(chǎng)的神經(jīng)系統(tǒng)，一旦數(shù)據(jù)異常，立即報(bào)警，將風(fēng)險(xiǎn)扼殺在萌芽狀態(tài)。
揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
智能環(huán)保設(shè)施更是無(wú)處不在。揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一旦檢測(cè)數(shù)據(jù)超標(biāo)，旁邊的噴淋就自動(dòng)噴水，細(xì)密的水霧瞬間把灰塵壓下去；整體式盲溝沿自然溝谷鋪設(shè)，猶如“地下水管”；55厘米寬的槽里，透水土工布和中粗砂反濾層組成過(guò)濾系統(tǒng)，讓水有路可走、有處可去?？萍迹谶@里化作守護(hù)自然的溫柔力量。
給工序系好“安全帶”
生態(tài)保護(hù)的真諦，藏在每個(gè)偏執(zhí)的細(xì)節(jié)里。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)用近乎吹毛求疵的細(xì)致，呵護(hù)著這片土地的生態(tài)底色。
表土剝離，被視作守護(hù)土地肌膚的大事。園地剝15厘米，林地草地剝10厘米，不能多也不能少。1.04萬(wàn)立方米表土被編織袋圍擋、密目網(wǎng)覆蓋，還播撒草籽防塵，就像給大地蓋上一床防護(hù)毯，既存住土壤肥力，也為復(fù)墾埋下希望的種子。
表土存放
8米高的擋渣墻作為渣場(chǎng)的守門(mén)人，將力與美藏于磚石之間。它既是護(hù)場(chǎng)堅(jiān)盾，亦是會(huì)“呼吸”，能“排汗”的生命體。基坑成型后，測(cè)量員反復(fù)檢測(cè)，為地基“把脈”，確保450千帕承載力穩(wěn)如磐石；分層澆筑的墻身，接茬筋外露35厘米的新舊混凝土如緊扣的指節(jié)，結(jié)合面特意鑿毛增強(qiáng)咬合。每10米沉降縫藏著瀝青麻筋應(yīng)對(duì)寒暑，PVC泄水孔裹著土工布排水防漏?！胺謱幽雺骸獧z測(cè)—驗(yàn)收”的嚴(yán)苛流程與界樁標(biāo)記，讓堅(jiān)固守護(hù)與生態(tài)共生在此溫柔相擁。
擋渣墻
渣場(chǎng)的排水系統(tǒng)像給土地搭了“引水渠”。周邊繞著一圈截水溝，底寬0.8米、深0.8米，坡比1:1.25，用混凝土澆得結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)；每級(jí)平臺(tái)的坡腳也挖了排水溝，底寬0.6米、深0.6米，雨水順溝道流淌，不會(huì)往渣堆里滲。遇到陡一點(diǎn)的坡，溝里砌了石芽減速；坡度突然變緩的地方，修了消力池緩沖；最后水都流進(jìn)了沉沙池，“泥沙在這里沉淀，流出去的水就干凈了，水通了，渣場(chǎng)才安全?！痹鼒?chǎng)負(fù)責(zé)人稅宇華說(shuō)道。
棄渣場(chǎng)排水溝
就連18.7公里的運(yùn)輸路途，也踐行著綠色通勤。車(chē)輛全程封閉覆蓋，便道采用水泥穩(wěn)定碎石基層，有效抑制揚(yáng)塵；重車(chē)空車(chē)分道行駛，危險(xiǎn)路段裝反光鏡和照明，提升安全性；機(jī)智管家系統(tǒng)實(shí)時(shí)跟蹤，班組每日安全講話等等，最大限度減少工程對(duì)周邊環(huán)境的影響。
青山為證，歲月為憑。長(zhǎng)陽(yáng)11號(hào)棄渣場(chǎng)就像一面鏡子，映照出中鐵一局建設(shè)者打造綠色工程的生態(tài)自覺(jué)和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。在這里，每一方渣土的規(guī)范安放，每一寸土地的生態(tài)修復(fù)，都是寫(xiě)給未來(lái)的生態(tài)答卷，它不需要華麗的辭藻，時(shí)間與自然自會(huì)給出最公正的評(píng)價(jià)。隨著復(fù)墾綠化工程的推進(jìn)，這里將重現(xiàn)綠意盎然?；蛟S不久后，當(dāng)列車(chē)呼嘯而過(guò)，乘客們不會(huì)知道，腳下這片綠意曾經(jīng)是一個(gè)棄渣場(chǎng)。但建設(shè)者們知道，他們?cè)谶@片土地上播下的不僅是草籽，更是一種理念、一份責(zé)任、一個(gè)承諾。
