“我拜訪客戶前先要打聽主要人員的正向愛好、原籍或出生地、畢業院校，等等，以便找出話題、拉近距離、培養感情。也因如此，我就要惡補相關的歷史、經濟、股票、詩詞等各方面的學問，以及衍射出來的邊際知識。”
說起一公司東莞指揮部的營銷工作，身為指揮長的歐瓊，就這樣表述打開市場局面的“鑰匙”。
自2024年初履新公司東莞指揮部指揮長后，截至今年6月底，在歐瓊的帶領下，東莞片區先后中標承建甬莞——莞佛高速公路常平至虎門段及虎門港支線一期改擴建工程預制及路面工程施工第十一標段項目、環莞快速路三期長安蓮湖路至莞長路段工程第一合同段項目、東莞市石龍鎮寰科國內總部及旗艦產業化基地工程（一期）項目、東莞市石龍鎮產業基地配套路網交通綜合整治項目——救護專線項目、東莞市石龍鎮道路交通及路網升級綜合整治項目（四期）——長堤西路項目，營銷工作取得了不菲的成績。
古希臘科學家阿基米德有一句名言：“給我一個支點，我能撬起地球。”借此名言，東莞片區的成績就要從東莞市軌道交通2號線三期工程項目聊起。正是有了并且完美地利用了這個“支點”，東莞片區營銷工作才被指揮部撬動。
時光回流到2022年8月。時任公司科技戰略中心主任的歐瓊被委以東莞市軌道交通2號線三期工程項目負責人的重任，挑起了組織、指揮地鐵施工管理的重擔。
雖然說2006年從西北工業大學畢業入職公司，在多個項目歷經見習生、技術員、管段工程師、工程部長、總工程師、分部經理的磨礪，進入公司中級管理層，但是再重新回爐項目淬煉時，歐瓊發現并感受了“逐客令”的尷尬局面，卻也激起了湖南人“堅韌不拔、熱情似火、責任感強”的性格氣概。
東莞地鐵2號線主要承擔的虎門大道站是東莞地鐵2號線三期在建項目最長的車站，為地下兩層單柱雙跨12米島式車站。車站總長496.5米；基坑深約18.5米，分地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，采用明挖順作法施工；設置7個出入口、4組風亭組、4個安全出入口。
受多種因素制約，東莞地鐵2號線前期的節點多次滯后。歐瓊到后不久，得知業主“強力”要求公司撤人，壓力陡增，更感責任重大——不僅是個人臉面更關乎公司信譽。歐瓊向業主立下“軍令狀”：農歷春節前完不成車站一期場地“打圍”并實體開工，自動卷“鋪蓋卷”走人。
隨后的幾個月，歐瓊帶領項目團隊“深入剖析影響因素，不斷優化方案”，采取撥移以及懸吊保護的方法解決了電信光纜及軍纜遷移影響施工的難題。在解決“遷移”時，這位出生于湖南婁底的負責人，將“廣交天下朋友”的特質發揮出來，依靠“老鄉”賦能，為施工順利進行打開了局面，也為自己立足東莞地鐵搭建了穩固的平臺。
在這座平臺上，這位2015年獲得土木工程專業碩士、又在廣州地鐵項目總工崗位歷練的高級工程師，帶領團隊采用“水囊封堵地下連續墻工字鋼接頭”新工藝，攻克了傳統的“人工裝填沙袋、側壁泥渣粘連易造成滲漏水風險”等頑癥，而且比傳統人工裝填工藝提高功效5倍；使用自動化爬焊機等新設備，焊接質量得以保證，速度也大大加快；購置玻璃纖維蓋板，既防護地下連續墻槽段施工，又可用于東側水溝上堅固還美觀……一連串的“舞刀弄棒”，歐瓊不僅僅是展示了自己的實力，還讓業主刮目相看，接踵而來的便是應接不暇的一些和業主“沾親帶故”單位的觀摩、學習、取經……中鐵一局和歐瓊的名氣慢慢擴散開來、響亮起來。
2023年，跟隨公司營銷政策導向，歐瓊的心理發生了變化：既然管項目，哪一個項目和二個、三個有多大區別？何不趁此機會在東莞自行開辟一片天地？
歐瓊在捋順了地鐵項目后的工作重心開始轉向營銷方面了。在營銷大海里暢游了一番后，他發現，一些希望較大的中標的項目，受地方政府和企業相關政策約束只能擦肩而過。經過深思熟慮，歐瓊提出建議并得到實施：建立由業主、銀行、牽頭方、成員方相關人員組成“四方監管”機制，共同管理監管賬戶的資金使用，形成每動一筆錢都必須有四方授權人簽字才能劃撥出去。與此配套的，在歐瓊的多方奔走下，公司所屬的經營性子公司也由肇慶遷入東莞石龍鎮，成為屬地企業。此舉，為東莞市場開辟了一條新路徑——公司可以在民營企業很發達的東莞施展拳腳。2024年初，一公司成立了東莞指揮部，歐瓊任指揮長，并配備了一名副指揮長。歐瓊在東莞的平臺由穩到大。
說起石龍鎮，那是廣東省中心鎮，是國際宜居城鎮、中國歷史文化名鎮、國家信息化試點鎮、國家級生態鄉鎮、全國創建文明小城鎮示范點。尤其是石龍鎮錨定“精致石龍、魅力名鎮”的目標，積極融入粵港澳大灣區發展戰略等等市場前景，也吸引了歐瓊的眼光。
那還是2023年8月，東莞市石龍鎮（相當于市設區）相關領導帶隊到地鐵二號線觀摩學習，歐瓊便有了近距離接觸石龍鎮領導的機會，并及時抓住。在公司主要領導、分管領導高端拜訪、溝通交流的鼎力支持下，2024年6月6日，公司與石龍鎮在本部簽署了戰略合作協議，明確了雙方的權利義務。不久，公司承建、歐瓊任項目負責人的東莞市石龍鎮寰科國內總部及旗艦產業化基地工程（一期）項目開工，實現了中鐵一局自進入東莞市場以來建筑工程“零”的突破。
到今年7月底，歐瓊管理的項目施工節點均如期達到，進度滿足施組要求：東莞地鐵2號線虎門大道站車站兩端盾構始發地分別于2024年6月4日、8月6日完成移交，車站頂板于2024年8月23日全部封頂，目前東莞地鐵2號線已進入附屬施工階段；石龍寰科產業園項目按業主節點要求，已按期完成開工儀式、樁基礎和正負零以下結構施工三項關鍵節點目標：莞深改擴建3標于2025年5月13日完成林村互通J匝道橋下部結構、7月14日完成林村互通G匝道橋預制梁架設施工。
在項目平穩推進中，企業實力和歐瓊的個人能力也得到了石龍鎮的認可，石龍鎮產業基地配套路網交通綜合整治項目（救護專線）和長堤西路道路改擴建項目也落入公司囊中，公司將其劃入寰科項目統管。
作為一名湖南籍項目和市場營銷負責人，歐瓊自認最大的優點就是“堅韌不拔”。依靠這種特性，歐瓊帶領東莞營銷團隊，今年把公司“1055”營銷工作已落實得七七八八：地市一級已和東莞路橋公司、東莞軌道公司、水務集團、城建局、東實集團等五個平臺公司搭建了穩定溝通橋梁，縣區一級發揮好石龍鎮龍頭作用，輻射東城街道、塘廈鎮、虎門鎮等等，完成全年營銷指標應該說十拿九穩。
7月初，公司考慮歐瓊市場營銷工作繁重，就將他任職的6個項目中的4副擔子轉由其他人挑起，騰出更多時間、更多精力、更大耐心做營銷工作，深耕東莞市場。
從初涉市場時的如履薄冰，到如今經營中的運籌帷幄，歐瓊表示，將持續帶領團隊以“鐵軍”精神深耕市場疆土，把集體智慧揮灑成破局制勝的利劍，勾畫著東莞城市發展的天際線，將中鐵一局“金字招牌”深深嵌入到這片發展熱土之中。
帶領班子成員檢查督促項目施工生產
石龍寰科產業園“熱”度不減
莞深改擴建3標項目施工邊坡錨索
施工已接近尾聲的東莞地鐵二號線虎門大道站吊運預壓塊
