5月9日，皖贛公司組織管段內(nèi)建設(shè)、監(jiān)理等單位到中鐵一局滬寧合項(xiàng)目開展安全穿透式監(jiān)督管理觀摩活動，被曬得黝黑的項(xiàng)目副經(jīng)理羅朋再次擔(dān)任講解。面對 24家單位近百人的觀摩團(tuán)，他對施工工藝、安全標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新成果的講解如數(shù)家珍，從連續(xù)梁掛籃施工的細(xì)節(jié)到“小改小革”的應(yīng)用效果，都爛熟于心。“專業(yè)！贊譽(yù)的背后，是他扎根一線2千多個(gè)日夜的積累。
“無他，唯手熟爾。”羅朋正是用日復(fù)一日的堅(jiān)守與鉆研，將這句話刻進(jìn)了高鐵建設(shè)的每一寸鋼軌里。他所負(fù)責(zé)的10座連續(xù)梁目前已全部合龍（含主跨120米1座、80米3座），5座連續(xù)梁獲得皖贛公司“優(yōu)勝橋梁工點(diǎn)”稱號。3項(xiàng)施工工裝獲得皖贛公司“優(yōu)秀小改小革”稱號。
連續(xù)梁掛籃施工是高鐵建設(shè)的“硬骨頭”，羅朋勤于觀察、善于動腦、敢于創(chuàng)新，在“硬骨頭”上練出了“絕活”。他熟悉每道工序的痛點(diǎn)：人工養(yǎng)護(hù)效率低，便琢磨出自動噴淋系統(tǒng)；預(yù)埋件定位不準(zhǔn)，就反復(fù)試驗(yàn)做出定位卡具；材料損耗嚴(yán)重，便設(shè)計(jì)可拆卸式構(gòu)件等，目前，已試驗(yàn)并運(yùn)用于現(xiàn)場的“小改小革”30余項(xiàng)，連續(xù)梁自動噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備、可拆卸電纜錨索、磁吸式走行刻度標(biāo)尺等，獲得業(yè)主的高度認(rèn)可并在全線推廣。13項(xiàng)技術(shù)措施在中鐵一局連續(xù)梁掛籃施工中被積極推廣應(yīng)用。其中連續(xù)梁自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)已被中鐵一局剛性推廣，獲得了中鐵一局2023年度合理化建議“二等獎(jiǎng)”和“2018-2023年度”十大職工技術(shù)創(chuàng)新成果獎(jiǎng)。
目前，他已申報(bào)發(fā)明專利 6項(xiàng)，新型實(shí)用型專利 30項(xiàng)，工藝工法3項(xiàng)。此外，他還組織編寫了《連續(xù)梁主體質(zhì)量要求卡控清單》《連續(xù)梁各工序施工前置條件》兩本手冊，有效提高了連續(xù)梁施工質(zhì)量、進(jìn)度，對連續(xù)梁施工起到了指導(dǎo)性作用。羅朋也因此榮獲中鐵一局2023年度“青年崗位能手”和中國中鐵2024年度“青年崗位能手”稱號。
這些創(chuàng)新并非憑空而來，而是他在工地上多次蹲守、測量、調(diào)試的結(jié)果。他對連續(xù)梁施工的每個(gè)環(huán)節(jié)都了如指掌，知道哪里能優(yōu)化、哪里可改進(jìn)，這便是“熟”中生巧。
羅朋的創(chuàng)新成果不僅體現(xiàn)在技術(shù)層面，更延伸到了管理模式上。他積極推進(jìn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，引入信息化管理手段，通過 BIM 技術(shù)進(jìn)行施工模擬，提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)；運(yùn)用智慧工地管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對人員、設(shè)備、材料的實(shí)時(shí)監(jiān)控。跨京滬高鐵立交特大橋首樁施工時(shí)，技術(shù)員發(fā)現(xiàn)定位有數(shù)據(jù)偏差，羅朋沒有慌亂，他深吸一口氣，迅速召集技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對照地質(zhì)勘探報(bào)告反復(fù)研討，最終決定調(diào)整鉆孔參數(shù)，并采用新型定位輔助設(shè)備。連續(xù) 36小時(shí)堅(jiān)守現(xiàn)場，每半小時(shí)核對1次數(shù)據(jù)，最終首樁順利澆筑，羅朋露出了欣慰的笑容。“熟”能克險(xiǎn)。
羅朋于清晨天未亮便排查隱患，午間高溫時(shí)檢查設(shè)備，夜晚復(fù)盤當(dāng)日問題，這種規(guī)律性的堅(jiān)守，誕生了“三級巡查制度”，讓安全管理從“被動應(yīng)付”變?yōu)椤爸鲃臃揽亍薄Ｋ茉谏钜挂谎郯l(fā)現(xiàn)掛籃吊帶螺栓的輕微松動，靠的不是運(yùn)氣，而是對設(shè)備狀態(tài)的熟悉，對安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)判，他也因此獲中國中鐵2023年度“優(yōu)秀安全衛(wèi)士”稱號。
從業(yè)11余年，羅朋從成蘭鐵路到陽安二線，從浐灞河隧道項(xiàng)目至滬寧合高鐵，測量員、調(diào)度、技術(shù)員、技術(shù)負(fù)責(zé)人等，在崗位上不斷深耕，積累的不僅是操作的熟練，更是對工程本質(zhì)的“心熟”。年輕技術(shù)員遇到難題，他手把手指導(dǎo)；工人操作不規(guī)范，他耐心糾正。他將自己的經(jīng)驗(yàn)傾囊相授，讓團(tuán)隊(duì)整體技藝不斷提升。2023年暴雨搶險(xiǎn)中，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)高效排除險(xiǎn)情，靠的正是平時(shí)訓(xùn)練出的熟練配合。
“現(xiàn)在的工作就是我最滿意的工作！”羅朋的話樸實(shí)無華。這份滿足，源于對鐵路事業(yè)的熱愛，他就像高鐵軌道上的一顆道釘，在一線精耕細(xì)作，在平凡崗位上日復(fù)一日地打磨技藝，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，用雙手托起了中國高鐵的速度與安全，讓鋼軌延伸的方向，閃耀著匠心的光芒！
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工作中的羅朋
