7月26日，中鐵一局承建的宜涪高鐵重慶段8標項目寶豐寺隧道斜井順利進洞，為項目后續施工按下“加速鍵”。
寶豐寺隧道作為全線重難點工程“四橋七隧”之一，也是標段控制性工程，全長6597米，最大埋深約367米。其中，斜井長度690米，承擔正洞施工2991米。洞身DK476+370下穿水磨灘水庫，拱頂最小凈距約38米。隧道臨近既有渝利鐵路黃草山隧道，穿越油氣田及儲氣庫、危巖落石、巖堆、有害氣體、采空區、巖溶、斷層、緩傾軟巖等不良地質，施工安全風險高。斜井工區利用既有渝利鐵路黃草山隧道斜井作為輔助坑道，經改造后采用無軌雙車道運輸，為隧道施工開辟關鍵作業通道。
在進洞施工前，項目部提前謀劃，精心籌備，制定專項施工方案，合理調配資源，嚴格把控施工安全與質量。在破除既有封堵墻前，對斜井洞內有毒有害氣體全面檢測，確認無有毒有害氣體后實施破除作業。同時，采用信息化手段，使用人臉識別進洞及人員定位系統賦能施工安全生產，為斜井順利進洞筑牢安全基礎。
順利進洞
