晨光初露，汽笛聲響。12月30日上午，G9500次列車從合肥西站緩緩駛出，一路向北開往泗縣東站，標志著由中鐵一局參與建設的合新高鐵（合泗段）正式開通運營。
合新高鐵（合泗段）全長約198公里，設計時速350公里，線路從合肥樞紐出發，向東北方向延伸，串聯安徽省內多個重要節點，并與京滬、沿江等多條國家高鐵干線高效連接，將進一步增強長三角地區鐵路網的覆蓋范圍和運輸能力。
中鐵一局承建段線路全長7.791公里，主要包括跨京滬高鐵特大橋、定遠1號特大橋等重點工程。其中，跨京滬高鐵特大橋是全線的控制性工程和施工難點，采用鋼箱桁組合全焊接耐候鋼結構，并實施跨鐵路轉體施工。因鄰近京滬高鐵運營線路且作業高度大，工程安全標準嚴、技術挑戰突出。
自開工建設以來，項目部秉持“提升格局、筑牢基礎、標準管理、品質追求”的企業管理理念，克服征地拆遷滯后、鄰近營業線施工條件復雜等困難，科學籌劃、精細施工，在安全管理、質量管控與工藝創新等方面取得顯著成效。項目率先應用的智慧拌合站系統，成為全線信息化、標準化建設的示范樣板，多次獲得業主組織的觀摩推廣；連續兩年獲評皖贛鐵路安徽公司“標準化施工工地”，贏得各方廣泛認可。
合新高鐵（合泗段）的開通，不僅大幅縮短合肥與泗縣及沿線地區的時空距離，有力促進區域人員往來與經濟協同，也為沿線城鎮發展帶來新機遇。項目在建設過程中積極踐行社會責任，培養了一批高鐵建設領域的技術骨干，帶動了地方就業與相關產業發展，實現了經濟效益與社會效益的雙豐收。
合新高鐵開通運營
跨京滬高鐵特大橋全景
世界首座四線高速鐵路轉體鋼箱桁組合橋“華麗轉身”
跨京滬高鐵特大橋雙斜柱門式墩施工現場標準化
