7月28日，隨著架橋機將最后一孔長32.6米、重431.75噸的箱梁平穩落在關中環線立交特大橋墩臺上，標志著由西成客專陜西公司建設、中鐵一局承建的西康高鐵橋梁架設任務全面告捷，為后續鋪軌工程奠定了堅實基礎。
西成客專陜西公司西康指揮部指揮長李戰江、黨支部書記王閏，長安區西十、西康高鐵協調辦主任花庚，以及監理、設計、中鐵一局新運公司相關負責人出席架梁完工儀式。
西康高鐵長安梁場為全線唯一一座預制梁場，占地面積149畝，承擔全線406孔箱梁的預制和架設任務，其中西安方向94孔、安康方向312孔。箱梁架設多次上跨西康既有線、省市既有道路，下穿多處高壓線，施工難度系數大，安全風險高。
在箱梁預制架設過程中，項目團隊持續加大科技攻關與工藝創新力度，充分應用信息化、智能化管理手段，矢志打造國內一流“智慧梁場”，構建了覆蓋箱梁預制與架設全過程的“智能5+3數智管理體系”，相繼投入使用國內首臺預埋件智能檢測平臺、全線首家可視化標準養護室、智能化鋼筋半成品加工設備、智能養生噴淋系統、智能張拉壓漿設備、智能安全監測系統等先進工裝設備，成功實現毫米級精度控制，顯著提升施工效率與質量，確保了箱梁預制架設安全、平穩、有序，實現了單日最高架梁5孔、單月最高架梁70孔的高產任務。梁場于2024年12月14日完成西安方向全部箱梁架設，2025年6月29日完成全部箱梁預制、7月28日完成全部箱梁架設任務。
西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，是陜西“米”字型高鐵網南北向主干道，新建正線全長約171公里，設計時速350公里/小時，沿線設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。
項目建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時縮短至1小時以內，大幅縮短關中城市群與秦巴山區的時空距離，對改善沿線地區客貨運輸服務水平、釋放關中與陜南間的運輸需求、助力沿線鄉村振興和地方經濟發展具有重要意義。
架梁完工儀式
喂梁作業
落梁至關中環線立交特大橋墩臺
