近日，中國(guó)中鐵公布了2024年度節(jié)能低碳技術(shù)評(píng)選結(jié)果。中鐵一局“裝配疊合整體式地鐵車站建造技術(shù)”、“裝配式綜合管廊盾架一體化施工技術(shù)”被評(píng)為2024年度中國(guó)中鐵節(jié)能低碳技術(shù)。
裝配疊合整體式地鐵車站建造技術(shù)
中鐵一局城軌公司完成的“裝配疊合整體式地鐵車站建造技術(shù)”，自主研發(fā)了新型多功能龍門吊、多功能可移動(dòng)拼裝機(jī)、預(yù)制側(cè)墻翻板機(jī)、360°旋轉(zhuǎn)通用型吊具等成套裝配式地鐵車站施工機(jī)械，實(shí)現(xiàn)預(yù)制構(gòu)件翻身、吊裝、精調(diào)、定位等動(dòng)作，并形成了裝配疊合整體式地鐵車站建造技術(shù)。通過開展預(yù)制構(gòu)件深化設(shè)計(jì)，將地鐵車站結(jié)構(gòu)進(jìn)行分段、分環(huán)、分塊分解，預(yù)制構(gòu)件在工廠標(biāo)準(zhǔn)化集中預(yù)制后運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，通過采用新型溢漿型鋼套筒、環(huán)扣鋼筋互錨形式連接墻板，以栓焊連接方式連接梁、柱等構(gòu)件，再通過澆筑疊合層及濕接頭的方式形成整體結(jié)構(gòu)。裝配式地鐵車站機(jī)械化施工程度高，現(xiàn)場(chǎng)需要人工數(shù)量少，對(duì)周邊環(huán)境造成的粉塵污染和噪聲污染顯著降低。該成果已在錫澄S1線南門站、無(wú)錫地鐵5號(hào)線8標(biāo)等項(xiàng)目成功應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著。
裝配式綜合管廊盾架一體化施工技術(shù)
由中鐵一局二公司完成的“裝配式綜合管廊盾架一體化施工技術(shù)”，將U形盾構(gòu)與架管機(jī)相結(jié)合，U型盾構(gòu)機(jī)用于管廊施工的掘進(jìn)、支護(hù)、墊層攤鋪、側(cè)縫回填等工序，架管機(jī)用于管廊節(jié)段的架設(shè)。該施工方法相比現(xiàn)澆法施工占地寬度減少11m、每延米減少開挖量100m³、每延米減少素土回填53m³。該項(xiàng)技術(shù)已在雄安啟動(dòng)區(qū)EA4（NA8-NA11段）市政道路、綜合管廊工程應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了管廊建造的工廠化預(yù)制、機(jī)械化安裝，提升了綜合管廊建設(shè)效率與品質(zhì)，降低了綜合管廊的建設(shè)成本，環(huán)保及減碳優(yōu)勢(shì)明顯。
