厲害了，中國(guó)高鐵制梁人——公司舒城東制梁場(chǎng)施工掠影

時(shí)間：2017年09月05日作者：中央電視臺(tái)記者王哲《鐵路建設(shè)報(bào)》記者牛榮健特約通訊員張大強(qiáng)、任世維、同新平、徐海峰來源：

　　“香樟大道，粉墻黛瓦，馬頭墻，文化長(zhǎng)廊，小橋流水，平順筆直的場(chǎng)內(nèi)循環(huán)道路，整齊劃一的電桿、龍門吊、配電箱陣列，處處展示出園林式的雅致和工廠化的高標(biāo)準(zhǔn)。”8月21日，這是記者走進(jìn)合肥至安慶高鐵舒城東制梁場(chǎng)切身體驗(yàn)。

　　“這里徽派建筑文化和秦人一統(tǒng)天下的系統(tǒng)管理文化得到完美體現(xiàn)。”這支團(tuán)隊(duì)來自陜西，以創(chuàng)新為靈魂，打造了一座專業(yè)化、工廠化、機(jī)械化、信息化的智能型箱梁預(yù)制場(chǎng)。只見占地約230畝地的高鐵制梁場(chǎng)規(guī)劃整齊，生產(chǎn)區(qū)、試驗(yàn)室、料庫、鋼筋加工車間，混凝土拌合站、生活辦公區(qū)等六大功能區(qū)合理布局。這是公司集十余年高鐵建設(shè)集體智慧，在多次優(yōu)化、多套方案比選后，處處體現(xiàn)以員工居住舒適、工作便捷、管控有效的人本理念，按照最大幅度減少占用基本農(nóng)田，而建起來的優(yōu)美制梁場(chǎng)。

　　“我們自2017年1月1日開始建場(chǎng)，一切以高鐵速度來衡量，在公司系統(tǒng)策劃的基礎(chǔ)上，一個(gè)多月完成建場(chǎng)并生產(chǎn)出首跨重達(dá)900噸的箱梁；持續(xù)提升組織管控實(shí)力，7月8日高分通過了國(guó)家橋梁生產(chǎn)許可證取證審核。”項(xiàng)目經(jīng)理李巍自豪地說。

　　合肥至安慶高鐵全長(zhǎng)161公里。公司承擔(dān)697跨箱梁預(yù)制任務(wù)。這次出征既代表中鐵一局首次進(jìn)入安徽高鐵市場(chǎng)，又是公司從品牌建設(shè)向品質(zhì)管理轉(zhuǎn)變，引領(lǐng)箱梁預(yù)制企業(yè)從產(chǎn)品制造向文化管控的轉(zhuǎn)型。

　　唯創(chuàng)新者勝。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面，公司總經(jīng)理陳強(qiáng)給予新的戰(zhàn)略定位：從合安高鐵舒城東梁場(chǎng)開始，創(chuàng)新超越、持續(xù)引領(lǐng)，打造高鐵箱梁制造的“國(guó)家隊(duì)”；黨委書記韓學(xué)軍強(qiáng)調(diào)，通過吸收、創(chuàng)新，把高鐵制梁向更高階段提升。

　　900噸箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制本是中國(guó)高鐵建設(shè)者在施工領(lǐng)域的創(chuàng)舉，打破了以前鐵路橋梁在固定區(qū)域企業(yè)生產(chǎn)的格局。在十幾年的高鐵建設(shè)過程中，公司一貫以崇尚信譽(yù)，務(wù)實(shí)創(chuàng)新的文化理念詮釋著中鐵一局“追求卓越是我們的人生品格”的核心價(jià)值觀。先后在京滬高鐵，寶蘭客專、蘭新高鐵等“八縱八橫”中的56條高速鐵路建設(shè)中預(yù)制了箱梁2萬余跨，達(dá)千余公里，占我國(guó)高鐵橋梁的十分之一。

　　唯創(chuàng)新者進(jìn)。舒城東制梁場(chǎng)項(xiàng)目致力于打造智能化，大量采用數(shù)控自動(dòng)化設(shè)備減少人工制作誤差，各類鋼筋加工、張拉、混凝土攪拌、梁體養(yǎng)護(hù)等工序?qū)崿F(xiàn)機(jī)械自動(dòng)化。項(xiàng)目總工李玉龍介紹：“我們技術(shù)團(tuán)隊(duì)自行研發(fā)的全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，在梁體表面安裝感應(yīng)探頭，隨時(shí)監(jiān)控溫濕度，自動(dòng)噴淋實(shí)現(xiàn)上、下、左、右全覆蓋；操作人員通過手機(jī)APP隨時(shí)隨地操控，使箱梁得到全面、系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)，將來在使用過程中，不會(huì)出現(xiàn)混凝土裂紋。此項(xiàng)技術(shù)也得到業(yè)主高度贊譽(yù)，在全線推廣。”“就是制梁場(chǎng)的污水也是四級(jí)沉淀，達(dá)標(biāo)后才排放入城市的污水處理系統(tǒng)。這里雨水多，項(xiàng)目部專門建立了雨水收集池，作為施工用水重復(fù)使用。”

　　現(xiàn)場(chǎng)看到的裝配式鋼筋加工車間，裝配式物資料庫、裝配式電桿等工裝設(shè)施，隨拆隨走，可以反復(fù)利用。“機(jī)械化、智能化的提升，管理效能也大幅提高；無線Wifi網(wǎng)絡(luò)覆蓋生產(chǎn)生活區(qū)，監(jiān)控系統(tǒng)遍布梁場(chǎng)各角落，監(jiān)理、業(yè)主也可以通過視頻了解現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的所有細(xì)節(jié)；我們還為每一跨梁建立數(shù)據(jù)庫，做到了質(zhì)量、安全全面可追溯性。”李巍補(bǔ)充道。

　　唯創(chuàng)新者強(qiáng)。舒城東制梁場(chǎng)一開始就把實(shí)體工程首件驗(yàn)收制運(yùn)用到臨建工程上，檢驗(yàn)符合要求后，再全面施工。臨時(shí)用電，二三級(jí)配電分開，所有配電箱完善安全防護(hù)，杜絕用電安全隱患。

　　質(zhì)量上追求零誤差是項(xiàng)目特色。橋梁采用球形鋼支座，保證了橋梁構(gòu)配件材料零缺陷。按照施工質(zhì)量控制要點(diǎn)、難點(diǎn)制定有效的卡控機(jī)制，32米模板精度均控制到毫米級(jí)。“箱梁實(shí)體質(zhì)量絕不能有一毫差錯(cuò)”。這是記者與項(xiàng)目技術(shù)人員交流中聽到最多的話。項(xiàng)目為了保證箱梁的整體質(zhì)量，不惜“舍近求遠(yuǎn)”從600公里外的江西選擇合格的母巖，進(jìn)場(chǎng)后的石材、砂子，皆要如“淘米做飯”一樣再進(jìn)一步清洗、篩分和檢測(cè)。雙機(jī)180型的混凝土拌合站全封閉管理，攪拌過程采用最佳配合比數(shù)據(jù)，全過程計(jì)算機(jī)操控，確保混凝土攪拌質(zhì)量精準(zhǔn)無誤。攪拌完成后采用雙人雙鎖管控的辦法，及時(shí)清洗作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，杜絕臟亂差現(xiàn)象。

　　在制梁場(chǎng)生產(chǎn)區(qū)間，記者看見技術(shù)人員在細(xì)微處的精細(xì)：房屋建造中全部用透明瓦，節(jié)能燈；在混凝土地面上給機(jī)械車輛行走畫上了標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)線，設(shè)置搬梁機(jī)作業(yè)軌跡，工人們操作過程真正體現(xiàn)了精準(zhǔn)快。由于高溫氣候，夜間連續(xù)施工，項(xiàng)目部采用燈塔照明，杜絕四處接碘鎢燈的舊習(xí)。項(xiàng)目從建場(chǎng)伊始就建設(shè)幸福家園，黨工團(tuán)組織健全，活動(dòng)經(jīng)常，文化氛圍濃厚；生活區(qū)配備健身房、閱覽室、廣播室、淋浴室、工地茶水亭、菜地農(nóng)場(chǎng)等各類文娛生活設(shè)施。專門聘請(qǐng)廚師，每日做了員工喜歡、可口飯菜。同時(shí)給農(nóng)民工購(gòu)買了洗衣機(jī)、安裝了空氣能熱水器，處處關(guān)懷、溫暖員工。

　　4月20號(hào)，地方政府組織施工企業(yè)代表240余人觀摩舒城東制梁場(chǎng)。8月8日，中國(guó)鐵路總公司工管中心副主任何志軍一行及上海鐵路局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到梁場(chǎng)檢查，對(duì)梁場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)給予肯定。8月9日，合安高鐵公司將中鐵一局舒城東梁場(chǎng)列為全線九個(gè)梁場(chǎng)中的標(biāo)準(zhǔn)化最高、最美的梁場(chǎng)。

　　本文圖片均為牛榮健楊軍 /攝