渝懷線隧道明棚洞改造工程首批架梁任務(wù)順利完成

時(shí)間：2025年08月13日????作者：杜康偉王培玉????來源：鋼結(jié)構(gòu)制造分公司

　　8月12日晚8點(diǎn)，在立秋后的第一場(chǎng)雨中，隨著第一組鋼梁精準(zhǔn)落位，公司鋼結(jié)構(gòu)制造分公司以72小時(shí)的極限速度，順利完成渝懷線隧道明棚洞改造工程首批架梁任務(wù)，打贏了“8.11天窗點(diǎn)”旗號(hào)嶺隧道施工攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　渝懷線是電氣化鐵路，為混凝土枕非無縫線路，進(jìn)行營業(yè)線施工，分旗號(hào)嶺隧道和新枳城隧道兩個(gè)施工點(diǎn)，鋼結(jié)構(gòu)總重量約1050噸左右。目前施工的旗號(hào)嶺隧道洞口為單洞雙線，包含上下行線，位于渝懷線魚泉站至甘溪站區(qū)間。該工點(diǎn)“天窗點(diǎn)”時(shí)間為18:20至21:40，加之屬于高空作業(yè)，具有作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高、安全防護(hù)要求嚴(yán)、工藝精度控制難等顯著特點(diǎn)，是對(duì)施工組織、技術(shù)水平和安全管理體系的綜合考驗(yàn)。

　　迎難而上，班子靠前指揮。該項(xiàng)目由于施工節(jié)點(diǎn)的調(diào)整，“天窗點(diǎn)”數(shù)量受到一定的壓縮，加之原材料采用Q345qDNH耐候鋼，免噴砂及涂裝，定軋周期較長(zhǎng)。諸多因素導(dǎo)致前期材料遲遲未能到位，給生產(chǎn)帶來了巨大壓力。面對(duì)這一嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，分公司領(lǐng)導(dǎo)迅速召開專題會(huì)議，明確“保質(zhì)量、提效率、搶工期”的總目標(biāo)，要求生產(chǎn)部門倒排工期、細(xì)化任務(wù)，并親自督導(dǎo)生產(chǎn)進(jìn)度。同時(shí)，物機(jī)部積極與鋼廠協(xié)調(diào)，實(shí)時(shí)跟蹤材料生產(chǎn)及運(yùn)輸情況，確保原材料到廠后第一時(shí)間投入加工，確保8月11日天窗點(diǎn)架梁工作如期進(jìn)行。

　　三班輪轉(zhuǎn)，打響生產(chǎn)突擊戰(zhàn)。為最大限度搶回原材料延誤時(shí)間，生產(chǎn)車間啟動(dòng)“三班倒”工作制，24小時(shí)不間斷作業(yè)。技術(shù)、質(zhì)檢、物流等業(yè)務(wù)系統(tǒng)全程配合，做到“人停機(jī)不停”，全力保障首批鋼結(jié)構(gòu)按期交付。同時(shí)，一線員工發(fā)揚(yáng)拼搏精神，克服車間40°高溫、疲勞等困難，爭(zhēng)分奪秒完成下料、組立、焊接、校正等工序，確保每一道環(huán)節(jié)嚴(yán)格符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　合力攻堅(jiān)，確保如期發(fā)貨。在全體員工的共同努力下，首批鋼結(jié)構(gòu)于原材料到廠后72小時(shí)內(nèi)完成加工，并順利通過驗(yàn)收。8月9日，運(yùn)輸車準(zhǔn)時(shí)發(fā)往項(xiàng)目，現(xiàn)場(chǎng)施工人員克服雨季影響，多項(xiàng)措施并行，完成首批鋼結(jié)構(gòu)的組對(duì)焊接，為天窗點(diǎn)架梁任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。期間，由于暴雨的影響，原定于8月11日首批鋼結(jié)構(gòu)安裝節(jié)點(diǎn)改為12日。此次任務(wù)的順利完成，充分展現(xiàn)了分公司強(qiáng)大的執(zhí)行力和凝聚力，也為后續(xù)新枳城隧道鋼構(gòu)件生產(chǎn)、安裝積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　在這場(chǎng)與時(shí)間的較量中，分公司以實(shí)際行動(dòng)詮釋了“使命必達(dá)”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。未來，分公司將繼續(xù)以客戶需求為導(dǎo)向，優(yōu)化生產(chǎn)流程，提升應(yīng)急能力，為更多重點(diǎn)項(xiàng)目提供高效、優(yōu)質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品與服務(wù)！