|
雙梁凌空“牽手”！滬寧合高鐵跨京滬高鐵立交特大橋轉體施工圓滿收官
1月29日凌晨，在安徽省滁州市南譙區烏衣鎮新建上海至南京至合肥高速鐵路（以下簡稱滬寧合高鐵）建設現場，由皖贛鐵路安徽公司建設管理、中鐵一局承建的跨京滬高鐵立交特大橋2×32米T構梁順利完成轉體，與已就位的同橋跨京滬高鐵2×100米T構轉體梁精準對接，軸線偏差控制在毫米級。至此，該特大橋在半月內兩次安全完成轉體施工，標志著項目建設取得重大進展，為后續貫通與鋪軌作業奠定了堅實基礎。
據悉，該特大橋全長約17.6公里，先后跨越京滬高鐵、天潛高速等多條交通干線，是全線控制性工程。其中，跨越京滬高鐵部分采用“2×32米轉體T構梁+2×100米T構轉體梁”組合設計，2×100米T構梁已于1月16日轉體到位。
此次轉體的2×32米轉體T構梁全長65.4米，寬12.6米，為單箱單室變截面箱梁，梁體位于曲線上，按曲梁曲做布置，采用懸臂澆筑施工。該T構梁主墩為圓端型實體墩，承臺設轉體球鉸，轉體總重約4800噸，采用懸臂澆筑施工，先平行于既有高鐵預制，轉體后與京滬高鐵交角呈29度。
為實現安全精準轉體，項目團隊成立專項技術攻關組，量身定制施工方案。在2×32米轉體T構梁施工中，項目團隊提前完成主體結構澆筑，嚴格把控鋼筋綁扎、預應力管道布設關鍵工序；采用動態平衡配重法與球鉸精準定位牽引系統，為梁體裝上“精密轉軸”。施工全程依托智能監測系統，實時采集轉體姿態、受力、風速等數據，技術人員通過數據終端動態調控，確保毫米級響應糾偏。同時，項目團隊嚴格執行鄰近營業線施工規范，建立“網格化責任矩陣”，將安全責任細化至每道工序、每個崗位，實現了安全與精度雙控。
滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸任務。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”，優化沿長江地區鐵路網布局，服務長江經濟帶高質量發展，助力長三角一體化高質量發展等具有重要意義。
轉體前
轉體中
轉體后