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科技賦能老線新生：中鐵一局成渝改造項目部的科創實踐
成渝鐵路這一承載著百年歷史與時代使命的既有線路，正經歷一場由科技賦能的深刻蛻變。中鐵一局承建的成渝鐵路改造工程其核心挑戰在于需在 "邊運營、邊升級" 的復雜場景下完成施工，如同在跳動的 "經濟動脈" 上進行精密手術。項目部以科技創新為核心抓手，通過工藝革新、QC 小組攻堅、智能安全系統應用等多元舉措，精準破解既有線改造中的安全管控、施工效率、運營干擾等核心難題；同時通過優化清單虧損項目、深化重難點工程施工組織、革新工藝工法，持續提升項目管理效益，為既有鐵路改造樹立了智能化、精細化方案。
截至目前，成渝改造工程12 處高邊坡中已有 9 處安全順利完成開挖，通過工效提升直接壓降項目成本 230 萬元，實現了安全與效益的雙重突破。項目部已啟動“下穿營業線大天窗開挖涵洞拼裝施工工法”課題研究，計劃申報發明專利 3 項、論文及軟著 5 項、中鐵一局工法 1 項。
智慧勘察與精準規劃：破解高邊坡施工難題
成渝鐵路改造工程全線 12 處高陡邊坡，地處傾向長江的單面山地貌區，砂巖地層形成陡峭崖壁，下方緊鄰運營中的成渝鐵路干線，施工環境極度險峻。這些高邊坡開挖空間狹小，最大高度達 49 米，被業主單位列為極高風險工點，要求執行 "一點一案" 專項方案及全方位監控措施，嚴防開挖過程中的安全風險。
面對這一技術壁壘，項目部技術團隊聯合中鐵一局七公司科創部開展深度現場踏勘，創新研發“預留隔墻開挖工法”，并同步引入數智化技術 ——構建GIS+BIM 高路塹邊坡開挖全系模型。該模型在虛擬空間中完整模擬施工全流程，包括邊坡開挖步驟、地下管線遷改路徑、機械設備站位規劃等，通過三維可視化推演精準預測施工對鐵路運營的潛在影響，從而優化施工方案，將鐵路 “天窗”作業時間壓縮至最低，最大限度降低安全風險。
面對這一技術壁壘，項目部技術團隊聯合中鐵一局七公司科創部開展深度現場踏勘，創新研發“預留隔墻開挖工法”，并同步引入數智化技術 ——構建GIS+BIM 高路塹邊坡開挖全系模型。該模型在虛擬空間中完整模擬施工全流程，包括邊坡開挖步驟、地下管線遷改路徑、機械設備站位規劃等，通過三維可視化推演精準預測施工對鐵路運營的潛在影響，從而優化施工方案，將鐵路 “天窗”作業時間壓縮至最低，最大限度降低安全風險。
匠心融合科技：創新下穿施工工法，鑄就品質豐碑
為兼顧線路運營安全與曲線要素優化，成渝鐵路改造項目共規劃 15 座跨線天橋作為通道設施。但受長江生態保護區及營業線運營限制，若采用傳統上跨鐵路的天橋設計，需面臨結構跨度大（梁體最大自重約 120 噸）、吊裝設備場地不足、安全風險周期長等難題。尤其江銅區間需在 6 月 30 日前完成柵欄封閉，通道建設成為制約節點的關鍵前提。
項目技術團隊打破常規思路，借鑒中國鐵路成都局集團近年通道建設案例，創新研發“下穿營業線大天窗開挖涵洞拼裝施工工法”，成功攻克營業線大孔徑涵洞快速施工的技術瓶頸。該工法以三大核心技術為支撐：科學規劃天窗作業時段，精準匹配鐵路運營間隙；優化預制涵節裝配工藝，實現現場快速拼接；構建“智慧中臺”安全防護體系，整合電子圍欄、機車接近報警、視頻智能監控等系統，形成全局可視的視頻指揮中心，實現風險實時預警、資源精準調配，確保復雜環境下“零事故、零延點”。
該工法在成渝鐵路改造工程中成功應用于 9 處通道建設，成為成都局集團管轄范圍內首次實現 1 孔 4 米大孔徑涵洞下穿營業線的標桿案例。其不僅顯著縮短工程周期及對線路安全的影響時間，更以高效施工保障了鐵路運營安全，具備極高的推廣應用價值。
營業線改造，既是守護既有 "經濟動脈" 暢通的使命擔當，更是鐵路工程向 "智能鐵路" 邁進的主動進化。中鐵一局成渝改造項目部以科技創新深度融入施工全流程，讓這場 “在線升級”更安全、更精準、更高效，以智慧化解制約，用科技賦能傳承，讓成渝鐵路承載智能未來！