昌九高鐵項(xiàng)目萬噸跨鐵連續(xù)剛構(gòu)“華麗轉(zhuǎn)身”

時(shí)間：2024年12月03日作者：喬錦濤黃文忠點(diǎn)擊量：來源：

　　11月27日7時(shí)，由中鐵一局承建的昌九高鐵右線跨杭瑞高速特大橋28、29號(hào)墩連續(xù)剛構(gòu)上跨3條鐵路順利轉(zhuǎn)體，這是既11月7日左線跨鐵連續(xù)梁轉(zhuǎn)體后的再次轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著昌九高鐵廬山橋梁群所有跨鐵轉(zhuǎn)體施工全部完成。

　　昌九高鐵正線全長138公里，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港（臺(tái)）通道的重要組成部分。中鐵一局承建的昌九高鐵CJZQ-1標(biāo)位于江西省九江市境內(nèi)，線路長17.025公里，包含橋梁20座、隧道8座、區(qū)間路基23段、站場路基1段。工程多次跨越既有線，跨越杭瑞、福銀等高速公路，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。

　　此次轉(zhuǎn)體的是右線跨杭瑞高速特大橋28號(hào)、29號(hào)墩（82+154+82）米連續(xù)剛構(gòu)，該梁上跨既有京九上、下行正線，武九西南下行聯(lián)絡(luò)線三條既有鐵路，與線路交角為18度，轉(zhuǎn)體重量為1.1萬噸，用時(shí)45分鐘。

　　轉(zhuǎn)體前，中鐵一局項(xiàng)目部積極運(yùn)用傾斜攝影+BIM+GIS技術(shù)、橋梁自動(dòng)化智能監(jiān)測預(yù)警技術(shù)，并通過工序轉(zhuǎn)換三維模擬等手段，不斷優(yōu)化施工組織，完善轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案，為正式轉(zhuǎn)體做足準(zhǔn)備。

　　施工中，采用大跨度跨營業(yè)線水平轉(zhuǎn)體應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)體姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、紅外線激光定位儀等，實(shí)時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)體速度、角度、高程、應(yīng)力等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，確保轉(zhuǎn)體過程平穩(wěn)可控，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)就位。

　　昌九高鐵廬山橋梁群所有跨鐵轉(zhuǎn)體施工全部完成，為下一步架梁及無砟軌道施工打通了關(guān)鍵通道，中鐵一局項(xiàng)目將繼續(xù)搶抓工期、統(tǒng)籌施工，通過科學(xué)管理和精細(xì)化施工，快速推進(jìn)后續(xù)工程建設(shè)。

　　昌九高鐵建成通車后，將進(jìn)一步促進(jìn)江西對接融入粵港澳大灣區(qū)，助力實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，對推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。