【專題報(bào)道】中鐵一局襄荊高鐵項(xiàng)目部：一路爭(zhēng)先樹(shù)高鐵建設(shè)“標(biāo)桿”

時(shí)間：2025年05月15日作者：記者：曾廣慾黃斌通訊員：李康南欣雨勾小周點(diǎn)擊量：來(lái)源：

　　剛剛過(guò)去的“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)假期里，襄荊高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)身影穿梭如織、機(jī)械轟鳴不絕于耳，中鐵一局建設(shè)者主動(dòng)放棄休假，在荊楚大地上再次掀起 “保開(kāi)通”建設(shè)熱潮，向著2025年底通車目標(biāo)發(fā)起沖刺，也向著項(xiàng)目完美收官發(fā)起總攻。

　　襄荊高鐵新建線路全長(zhǎng) 116.23 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路北起鄭萬(wàn)鐵路襄陽(yáng)東站，向南經(jīng)宜城市至荊門市，與沿江高鐵共設(shè)荊門西站。中鐵一局承擔(dān)著襄荊鐵路 XJZQ-3 標(biāo) 29.12 公里的土建施工，以及正線238.54公里、站線5.47公里的鋪軌施工任務(wù)。

　　履約爭(zhēng)先做工程建設(shè)標(biāo)桿

　　在鐵路施工建設(shè)中，中鐵一局始終堅(jiān)持樹(shù)立“企業(yè)今天的信譽(yù)就是明天的市場(chǎng)”的理念，堅(jiān)持“一切工作到項(xiàng)目”，進(jìn)一步健全生產(chǎn)體系和工作機(jī)制，充分發(fā)揮技術(shù)管理的支撐保障作用，以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、大商務(wù)管理、穿透式管理為重要抓手，以項(xiàng)目履約能力提升為目標(biāo)，加大管理力度，在實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)主單位“合同履約”的同時(shí)，完成對(duì)企業(yè)自身的“經(jīng)濟(jì)履約”。

　　真抓實(shí)干，砥礪前行。“鐵路項(xiàng)目對(duì)一局的重要性不言而喻……集團(tuán)公司上下要堅(jiān)定信心，在建設(shè)過(guò)程中勇?tīng)?zhēng)第一，樹(shù)立奮勇?tīng)?zhēng)先，敢做第一的理念。”在2024年1月2日召開(kāi)的中鐵一局新中標(biāo)鐵路項(xiàng)目前期籌備會(huì)上，中鐵一局黨委記、董事長(zhǎng)郗宜君強(qiáng)調(diào)。

　　干就干最好、爭(zhēng)就爭(zhēng)第一，就是敢與最優(yōu)者“對(duì)標(biāo)”、與最強(qiáng)者“比拼”、與最快者“賽跑”，把“一路爭(zhēng)先”文化體現(xiàn)在責(zé)任與擔(dān)當(dāng)上。

　　2022年9月23日，中鐵一局襄荊高鐵項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，始終把“軌道上的湖北”建設(shè)使命扛在肩上，堅(jiān)持以“創(chuàng)一流、爭(zhēng)第一、樹(shù)一幟”的信心決心推進(jìn)工程建設(shè)，無(wú)論是開(kāi)工初期還是收尾后期，無(wú)論是橋梁工程還是路基附屬，施工現(xiàn)場(chǎng)始終保持著熱氣騰騰、熱火朝天的大干場(chǎng)面。

　　從全線首家完成駐地建設(shè)，到首聯(lián)澆筑道岔連續(xù)梁；從首家完成樁基、承臺(tái)、墩身施工，到無(wú)砟軌道路基首件工程通過(guò)驗(yàn)收；從首座連續(xù)梁轉(zhuǎn)體，到首家完成全部箱梁預(yù)制、架設(shè)任務(wù)；從首家完成無(wú)砟軌道施工，到首家完成鋪軌施工…… 中鐵一局“一路爭(zhēng)先”的企業(yè)文化，在襄荊鐵路項(xiàng)目得到具象呈現(xiàn)。

　　2025年，項(xiàng)目部又掀起中鐵一局歷史上短時(shí)間內(nèi)規(guī)模最大的單一分部工程大會(huì)戰(zhàn)，創(chuàng)造了道床板施工日進(jìn)度3000米的“襄荊速度”，確保全線鋪軌施工如期從中鐵一局標(biāo)段啟動(dòng)。4 月 17 日，項(xiàng)目部提前完成全線鋪軌任務(wù)，取得了又一個(gè)階段性成果。

　　“……中鐵一局以創(chuàng)一流、爭(zhēng)第一、干唯一的擔(dān)當(dāng)，圓滿完成了無(wú)砟軌道施工任務(wù)，確保全線鋪軌工作順利啟動(dòng)，為襄荊高鐵按期開(kāi)通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)……” 2025 年 3 月 15 日，中鐵一局襄荊鐵路XJZQ-3標(biāo)項(xiàng)目無(wú)砟軌道施工完畢，業(yè)主單位發(fā)來(lái)賀信給予高度評(píng)價(jià)。

　　高效履約和頻拔頭籌的背后，離不開(kāi)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)系統(tǒng)的管理和嚴(yán)格的節(jié)點(diǎn)考核。“我們建立了由施組進(jìn)展工程量、剩余施工分月計(jì)劃、重點(diǎn)工程日?qǐng)?bào)等9 套臺(tái)賬系統(tǒng)為抓手，以專項(xiàng)考核為補(bǔ)充，覆蓋全流程、全方位、全周期、多部門的管理體系，對(duì)工期進(jìn)度實(shí)施精準(zhǔn)預(yù)警和超前控制。”中鐵一局襄荊高鐵項(xiàng)目指揮長(zhǎng)、八公司副總經(jīng)理劉輝介紹。

　　“五一假期”里，“一路爭(zhēng)先”四個(gè)字的含金量還在上升！項(xiàng)目投入700余人集中攻堅(jiān)柵欄封閉、蓋板安裝、砂袋防護(hù)等附屬工程，于5月2日順利完成總包部 “砂袋防護(hù)”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　奪譽(yù)爭(zhēng)先做品質(zhì)建設(shè)標(biāo)桿

　　“唯有堅(jiān)定‘有譽(yù)必爭(zhēng)’‘有獎(jiǎng)必奪’ 的信念，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、比學(xué)趕超，才能從全線眾多標(biāo)段中脫穎而出，將項(xiàng)目建設(shè)成為具有一局品牌特色的標(biāo)桿工程！” 中鐵一局八公司黨委書記、執(zhí)行董事秦定松說(shuō)道。

　　襄荊鐵路項(xiàng)目嚴(yán)格遵循“首件先行、樣板引路、過(guò)程跟蹤、嚴(yán)格驗(yàn)評(píng)、一次成優(yōu)”管理理念，打造了集現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理、安全穿透式管理、高度協(xié)作溝通機(jī)制于一體的管理機(jī)制。先后承辦了中國(guó)鐵路武漢局襄陽(yáng)指揮部標(biāo)準(zhǔn)化樣板工地觀摩交流會(huì)，湖北鐵路集團(tuán)路基工程現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)，以及漢十公司、中國(guó)鐵設(shè)總包部組織的廖坪棄碴場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化觀摩等活動(dòng)，推動(dòng)項(xiàng)目管理水平不斷提升，為信用評(píng)價(jià)持續(xù)保 A奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　針對(duì)項(xiàng)目點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣的特點(diǎn)，項(xiàng)目深入推行施工現(xiàn)場(chǎng)安全穿透式管理，將全標(biāo)段29.12公里劃分為56個(gè)安全責(zé)任單元，形成“責(zé)任到人、區(qū)域到格”的精細(xì)化管控網(wǎng)絡(luò)。嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班值班制度，累計(jì)完成帶班巡查 1000 余次；抓牢抓實(shí)教育培訓(xùn)、班前講話、安全交底，覆蓋作業(yè)人員超 10 萬(wàn)人次。累計(jì)開(kāi)展周平推檢查116次、月度大排查30次，落實(shí)上級(jí)單位整改回復(fù)通知單 341 份，問(wèn)題隱患整改銷號(hào)率達(dá)100%。

　　同時(shí)，項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，加強(qiáng)各工序過(guò)程質(zhì)量管控，強(qiáng)化原材料進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)驗(yàn)收，累計(jì)抽檢鋼筋1372批次、混凝土各類材料3440批次，合格率100%，持續(xù)完善質(zhì)量管理體系，為信用評(píng) 價(jià)持續(xù)保持良好態(tài)勢(shì)提供堅(jiān)實(shí)保障。

　　項(xiàng)目部進(jìn)度、安全、質(zhì)量有序可控，先后取得漢十公司2024年上半年、下半年信用評(píng)價(jià)第一名，中國(guó)鐵設(shè)總包部2024年二季度、三季度綜合考評(píng)第一名, 成型段落推進(jìn)專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽第一階段、第二階段第一名等成績(jī)，獲得地方政府、建設(shè)單位、總包單位表?yè)P(yáng)信13封。

　　一個(gè)個(gè)“第一”和“唯一”，是中鐵一局襄荊高鐵項(xiàng)目“一路爭(zhēng)先”的最好見(jiàn)證。

　　創(chuàng)新?tīng)?zhēng)先做科技賦能標(biāo)桿

　　沒(méi)有創(chuàng)新，就沒(méi)有未來(lái)。

　　針對(duì)復(fù)雜溶洞環(huán)境，系統(tǒng)研究不同鉆機(jī)的選用改造，形成巖溶地區(qū)樁基預(yù)注漿預(yù)加固施工工法；借助應(yīng)力計(jì)、感應(yīng)器等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)巖溶樁基承載力及施工過(guò)程應(yīng)力應(yīng)變，研究摩擦樁的負(fù)摩阻力對(duì)樁基承載力的影響；通過(guò)觀測(cè)路堤沉降與U型支護(hù)變形，研究提升支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的措施……

　　項(xiàng)目部以“向科技創(chuàng)新要增量”為驅(qū)動(dòng)，不斷探索實(shí)踐信息化、智能化、機(jī)械化新技術(shù)，從創(chuàng)新課題、工藝推廣、技術(shù)革新等方面全面發(fā)力，為打造品質(zhì)工程注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　“我們積極落實(shí)‘四新技術(shù)’推廣應(yīng)用，在橋梁施工中創(chuàng)新采用13種新工藝工裝，在路基施工中采用8種新型工裝設(shè)備，同時(shí)發(fā)明了‘自行式錨桿鉆孔機(jī)’ ‘一體式仰斜式排水管’等諸多施工‘神器’為生產(chǎn)建設(shè)提質(zhì)增效。”項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理馮四超介紹。

　　截至目前，項(xiàng)目部已成功申報(bào) 8 項(xiàng)發(fā)明專利，正在申報(bào)3項(xiàng)發(fā)明專利，一系列創(chuàng)新技術(shù)成果，不僅有效解決了現(xiàn)場(chǎng)“卡脖子”的關(guān)鍵難題，還提升了施工效率和工程品質(zhì)。

　　智能建造技術(shù)是現(xiàn)代建筑企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，項(xiàng)目結(jié)合全線重點(diǎn)工程跨浩吉鐵路轉(zhuǎn)體橋建設(shè)，開(kāi)展了大量卓有成效的工作。

　　在轉(zhuǎn)盤下改造安裝微型傳感器，結(jié)合自動(dòng)化智能監(jiān)測(cè)技術(shù)，確保自動(dòng)化轉(zhuǎn)體精確就位；現(xiàn)場(chǎng)布置鐳射激光防護(hù)幕墻、回流線近電防觸碰智能預(yù)警裝置，為鄰近營(yíng)業(yè)線施工織起“安全結(jié)界”；對(duì)浩吉鐵路路基布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，通過(guò)同步既有線路基沉降自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)施工情況。此外，項(xiàng)目還持續(xù)推進(jìn)拌合站、梁場(chǎng)、小構(gòu)廠等臨時(shí)設(shè)施的智能化建設(shè)，尤其是融入“模塊化”理念的標(biāo)準(zhǔn)化梁場(chǎng)，能夠像變形金剛那樣靈活多變，快速拆卸并回收利用。

　　從科研課題的匠心攻堅(jiān)到工裝工藝的創(chuàng)新推廣，從復(fù)雜工況中的技術(shù)突破到全鏈條品質(zhì)管控的精細(xì)打磨，中鐵一局襄荊高鐵項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)以科技為筆、匠心為墨，讓每一道工序成為品質(zhì)標(biāo)桿，為襄荊高鐵建設(shè)注入創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　形象爭(zhēng)先做品牌示范標(biāo)桿

　　“沒(méi)有品牌，就沒(méi)有市場(chǎng)。要通過(guò)狠抓現(xiàn)場(chǎng)管理、履約管理，大力推行品牌建設(shè)，展現(xiàn)企業(yè)形象和品牌實(shí)力，贏得市場(chǎng)口碑。始終緊抓一線、大抓基層、狠抓基礎(chǔ)，圍著項(xiàng)目轉(zhuǎn)、盯著項(xiàng)目干，全面提升品牌建設(shè)工作質(zhì)效，確保企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的成色更足、含金量更高。”郗宜君在中鐵一局 2025 年工作會(huì)議暨五屆五次職代會(huì)上的講話中強(qiáng)調(diào)。

　　“2025年企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作總體思路要聚焦“效益提升、價(jià)值創(chuàng)造、品牌強(qiáng)企”，突出“強(qiáng)基礎(chǔ)、謀創(chuàng)新、抓落實(shí)”工作主線，不斷擦亮品牌底色、增添品牌亮色、提升品牌成色，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)步伐。”中鐵一局總經(jīng)理張林在中鐵一局 2025 年工作會(huì)議暨五屆五次職代會(huì)上的講話中進(jìn)一步明確。

　　綱舉目張，執(zhí)本末從；真抓實(shí)干，一路爭(zhēng)先。中鐵一局襄荊高鐵項(xiàng)目部深入貫徹落實(shí)中鐵一局品牌建設(shè)工作部署，在施工建設(shè)中加快專業(yè)人才儲(chǔ)備，配套最新大機(jī)設(shè)備和工藝工法工裝，提升管理標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工管控，持續(xù)打造“一局路基”“一局制架梁”“一局軌道”等核心專業(yè)品牌。

　　項(xiàng)目部路基工程8.671公里。線路不算長(zhǎng)，卻基本包含了全線路基施工的所有類型。施工中，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，積極采用拱形骨架銑槽機(jī)、滾輪式邊坡碾壓設(shè)備、防護(hù)柵欄基礎(chǔ)方孔開(kāi)挖器等新型工裝設(shè)備，不僅大幅提升了路堤邊坡的壓實(shí)度和結(jié)構(gòu)尺寸的準(zhǔn)確性，確保了邊坡防護(hù)施工質(zhì)量，還節(jié)約了人力資源投入、提升了功效。

　　2024年5月29日，項(xiàng)目部無(wú)砟軌道路基首件工程順利通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)驗(yàn)收。驗(yàn)收組專家一致認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)各工序細(xì)節(jié)處理到位，資料內(nèi)容齊全，充分體現(xiàn)了項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，為全線路基施工提供了可行性、科學(xué)性的技術(shù)指導(dǎo)，同意通過(guò)驗(yàn)收，并在全線推廣實(shí)施。

　　項(xiàng)目部橋涵工程20.449公里，有特大橋12座、大橋7座、中橋1座，橋梁工程占比70%。其中跨浩吉鐵路特大橋，是標(biāo)段內(nèi)難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最大的單位工程。為了保障我國(guó)“北煤南運(yùn)”的戰(zhàn)略運(yùn)輸通道浩吉鐵路的運(yùn)行安全，項(xiàng) 目部采用中鐵一局自有的“鋼絞線反向支點(diǎn)預(yù)壓方法”發(fā)明專利，快速、高效、安全地完成了臨近既有線的梁部預(yù)壓施工，成為中國(guó)鐵路武漢局管段內(nèi)首個(gè)采用此方法的工程。

　　2024年6月18日上午9時(shí)50分，跨浩吉鐵路特大橋29號(hào)墩、30號(hào)墩兩條連續(xù)梁上演“空中華爾茲”，順時(shí)針同步轉(zhuǎn)動(dòng)30度，成功上跨浩吉鐵路，成為襄荊鐵路全線首座轉(zhuǎn)體完成的轉(zhuǎn)體橋。

　　項(xiàng)目部預(yù)制架設(shè)雙線箱梁 605 孔，是全線預(yù)制和架梁數(shù)量最多的單位。施工中，項(xiàng)目部積極打通箱梁預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)三大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認(rèn)真做好安全技術(shù)交底和培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)帶班制度，對(duì)運(yùn)架施工及機(jī)械設(shè)備運(yùn)行維護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)做好全過(guò)程盯控，長(zhǎng)期以日均制梁2.5孔、架梁3孔的速度領(lǐng)跑全線，助力全線箱梁架設(shè)突破1000孔，先后成為全線首家架梁過(guò)半、首家完成全部架梁施工的單位。

　　項(xiàng)目部投入使用我國(guó)自主研發(fā)的CP500Z型智能化多功能本鄰線長(zhǎng)軌鋪設(shè)機(jī)組，讓高鐵鋪軌更智能、更便捷、更高效；應(yīng)用的軌道工程運(yùn)輸管理智控平臺(tái)，采用“視頻監(jiān)控+定位系統(tǒng)”的措施對(duì)工程線列車運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)時(shí)安全管控，同時(shí)充分發(fā)揮工程調(diào)度指揮中心的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，優(yōu)化長(zhǎng)軌裝卸、工程運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)鋪軌等各個(gè)工序之間的組織銜接，進(jìn)一步挖潛提效，提質(zhì)增速。投入新能源移動(dòng)閃光焊機(jī)組、新能源移動(dòng)式鋼軌中頻正火車等行業(yè)內(nèi)先進(jìn)工裝設(shè)備，助力襄荊高鐵高質(zhì)量推進(jìn)。

　　2025年4月18日，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、湖北漢十城際鐵路有限責(zé)任公司發(fā)來(lái)表?yè)P(yáng)信，中國(guó)鐵設(shè)襄荊鐵路總包項(xiàng)目部發(fā)來(lái)綠牌獎(jiǎng)勵(lì)通知書，對(duì)中鐵一局在襄荊高鐵建設(shè)中強(qiáng)化管理、精心組織，按期完成無(wú)砟軌道施工并開(kāi)啟全線鋪軌作業(yè)、完成無(wú)砟道岔施工、連續(xù)創(chuàng)造無(wú)砟軌道道床板單日3公里和鋪軌施工單日完成21公里的高產(chǎn)紀(jì)錄，以及較預(yù)定工期提前3天圓滿完成全線鋪軌施工任務(wù)，表示熱烈祝賀和衷心感謝；對(duì)中鐵一局參建員工展現(xiàn)出“敢打硬仗、能打勝仗”的鐵軍風(fēng)范與使命擔(dān)當(dāng)，表示充分肯定。

　　目前，襄荊高鐵全線已進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，中鐵一局項(xiàng)目部分秒必爭(zhēng)守初心、最后一秒不松懈，正向著最后的標(biāo)志標(biāo)識(shí)、竣工資料等工作發(fā)起沖刺。“我們要始終踐行‘創(chuàng)造質(zhì)量品牌’中國(guó)中鐵新時(shí)代企業(yè)核心價(jià)值觀，繼續(xù)保持‘一路爭(zhēng)先’的優(yōu)勢(shì)，跑好‘最后一公里’，為襄荊高鐵建設(shè)畫一個(gè)圓滿的句號(hào)！”中鐵一局八公司總經(jīng)理王劉勛說(shuō)道。