“安全，起！”

　　“向左移15度，向右再移一點(diǎn)。”

　　“好，落！”

　　11月11日早上7：20,浙江省單跨最大的下承式拱橋——麗水市城市風(fēng)廊及配套設(shè)施項(xiàng)目的水中施工平臺(tái)上，中鐵一局建設(shè)者已經(jīng)開(kāi)啟了一天的工作。

　　中鐵一局承建的麗水市城市風(fēng)廊及配套設(shè)施（東地路南延伸段）項(xiàng)目位于麗水市蓮都區(qū)城東區(qū)塊，道路全長(zhǎng)約1144米，重點(diǎn)工程為橫跨甌江支流好溪的一座下承式蝴蝶型拱橋，主橋長(zhǎng)552米，一跨過(guò)甌江支流好溪，單跨長(zhǎng)達(dá)208米，是浙江省單跨最大的下承式拱橋，也是中鐵一局歷史上跨度最大的城市橋梁。

　　大橋主拱設(shè)計(jì)為“蝴蝶”形，由34段主拱和42段副拱組成，吊裝總量1.16萬(wàn)噸。如果將主橋、人非橋、橋頭堡、電梯井等所有的吊裝施工加起來(lái)，吊裝總量將達(dá)到1.33萬(wàn)余噸。

　　面對(duì)總量大、技術(shù)難度高、線型控制要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)高等風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部從起吊方案編制，到鋼構(gòu)件平穩(wěn)對(duì)接，細(xì)化每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保每一次起吊都能安全、完美完成。

　　“在綜合考慮安全、工期、成本等因素后，我們與設(shè)計(jì)院一道研究出‘先梁后拱、原位組拼’的施工方案，即標(biāo)準(zhǔn)鋼構(gòu)件在工廠加工完成后，經(jīng)過(guò)汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，再利用履帶吊、浮吊進(jìn)行高空吊裝拼裝焊接。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人童禮剛介紹道。

　　為了進(jìn)一步提高建設(shè)進(jìn)度，項(xiàng)目部一方面利用350噸水上浮吊、180噸岸上履帶吊“打配合”；另一方面積極引進(jìn)焊接機(jī)器人、碳弧氣刨機(jī)、埋弧焊機(jī)等新工藝工裝，僅用了兩個(gè)多月就完成了主橋30%的吊裝安裝任務(wù)。

　　今年8月24日進(jìn)入主副拱施工以來(lái)，項(xiàng)目對(duì)架設(shè)順序作進(jìn)一步優(yōu)化，將原來(lái)“沿橋跨中心線,東西兩側(cè)對(duì)稱架設(shè)”的方案調(diào)整為“先架設(shè)右幅，再架設(shè)左幅”，以減少浮吊左右穿梭的頻次。同時(shí)，優(yōu)化施工組織，補(bǔ)充拼裝胎架、升降作業(yè)平臺(tái)和作業(yè)人員，平均每天吊裝近40噸，僅用了59天就完成1370噸的副拱吊裝任務(wù)，并在今年10月21日，迎來(lái)副拱合龍的重大節(jié)點(diǎn)。

　　項(xiàng)目在好溪西岸上下游防洪堤上分別設(shè)置了772.2平方米、656.1平方米兩處作業(yè)平臺(tái)。為了保證吊裝過(guò)程的平穩(wěn)和受力均勻，浮吊船滿載吃水深度要控制在2米左右，吊臂要始終保持在60度左右，施工時(shí)風(fēng)力要小于3級(jí)。為此，項(xiàng)目部在現(xiàn)場(chǎng)安裝風(fēng)力測(cè)速儀，在起吊物上設(shè)置溜繩以控制擺力，并在吊桿盲區(qū)位置安裝雷達(dá)報(bào)警器，一旦有人員侵入立即報(bào)警提示。吊裝過(guò)程中，領(lǐng)導(dǎo)班子成員分組跟班作業(yè)，安全巡檢人員時(shí)刻關(guān)注浮吊吃水、臂桿角度等問(wèn)題。

　　“每段吊裝完成后，利用全站儀控制定位精度，使用無(wú)人機(jī)配合檢查，確保臨時(shí)定位焊接牢固后再脫鉤。”項(xiàng)目總工程師羅孝德說(shuō)道。

　　高空起吊作業(yè)，安全永遠(yuǎn)是第一位。起吊前，項(xiàng)目安全質(zhì)量總監(jiān)張光明會(huì)帶領(lǐng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員仔細(xì)核實(shí)值班人員持證情況，逐一檢查吊索鋼絲繩、卡環(huán)等是否牢固，支架平臺(tái)的焊縫是否有開(kāi)裂；現(xiàn)場(chǎng)指揮人員、浮吊船、吊裝司機(jī)等要統(tǒng)一調(diào)頻對(duì)講機(jī)信號(hào)……一系列安全檢查完成后，還要在指揮人員的統(tǒng)一指揮下“先試吊一次”，才能正式開(kāi)吊。

　　“我們一方面通過(guò)小講臺(tái)、小喇叭、小視頻、小展板等‘四小教育’形式，春風(fēng)化雨地宣貫安全知識(shí)，提高大家安全意識(shí)；另一方面，借助數(shù)字遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、感應(yīng)式安全帽提示抓拍等新技術(shù)，全方位追蹤安全管控細(xì)節(jié)，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)、排查和消除安全隱患。”張光明介紹道。

　　麗水臨近東海，時(shí)有臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_。一接到臺(tái)風(fēng)預(yù)警，項(xiàng)目部立刻啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，安排專人關(guān)閉現(xiàn)場(chǎng)所有電源，汽車吊、履帶吊等一律趴臂，遠(yuǎn)離河道停放，浮吊收臂并用防洪專用鋼絲繩安全錨固；現(xiàn)場(chǎng)巡查人員通過(guò)設(shè)置在上下游兩岸的四個(gè)水位標(biāo)尺，時(shí)刻觀測(cè)水面情況，做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。僅今年，項(xiàng)目就遭遇了四次臺(tái)風(fēng)及強(qiáng)降雨，但因應(yīng)對(duì)措施到位，均化險(xiǎn)為夷。

　　大橋副拱勝利合龍，全體參建員工士氣高漲。近日，隨著高溫天氣結(jié)束、好溪進(jìn)入枯水期，項(xiàng)目正緊抓一年施工的“黃金時(shí)間”，全力推進(jìn)2000余噸主拱吊裝任務(wù)。童禮剛介紹：截至目前，項(xiàng)目已累計(jì)完成7995.04噸吊裝任務(wù)，工程整體進(jìn)度已達(dá)65%，有望在今年年底實(shí)現(xiàn)主拱合龍。

主橋面板鋪設(shè)

　　主橋副拱建設(shè)

　　副拱合龍

　　主拱建設(shè)

　　主拱建設(shè)