7月15日，隨著最后一孔箱梁精準落在昌九高鐵廬山下行聯絡線坡腳倪特大橋上，中鐵一局昌九高鐵站前1標項目箱梁架設施工全部完成，為后續無砟道床、鋪軌施工創造了有利條件。

　　昌九高鐵1標全長17.025公里，主要工程包含橋梁20座、隧道8座、區間路基23段、站場路基1段，施工中需要11次跨越既有鐵路、2次跨越新建鐵路聯絡線、5次跨越高速公路、1次跨越馬頭水庫，工程難度大，安全風險高。

　　項目箱梁制架施工也極具挑戰，525孔箱梁中有100孔涉及營業線施工，其中Ⅲ級封鎖施工43孔，Ⅱ級封鎖施工19孔，鄰近施工38孔。

　　自2024年8月17日首孔箱梁架設以來，中鐵一局項目部始終堅持“安全第一、質量為本”原則，針對營業線施工特點，精心制定了專項施工方案，多次組織專家論證優化，分階段先后投入ZYLC550型和ZYLC1000型運梁車各一臺，DJB900T型架橋機兩臺，為架梁施工快速推進提供了有力保障。

　　施工過程中，項目團隊嚴格落實封鎖施工各項規定，強化現場安全防護措施，通過精準調度機械設備、細化作業流程、24小時輪班值守等方式，有效克服了鄰近營業線施工干擾大、工期緊、任務重等難題，確保了每孔箱梁架設的精準度和安全性。

　　昌九高鐵架梁施工全部完成，意味著項目施工線路全部打通，項目部將快速轉入無砟道床施工階段，離昌九高鐵建成通車目標又近了一步。

　　昌九高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，建成后將大幅縮短南昌與九江間的時空距離，強化沿線城市間的經濟聯系和人員往來，對促進贛江新區發展、推動長江經濟帶建設具有重要意義。

　　昌九高鐵下行聯絡線架梁現場

　　建設者合影