（廣州訊）廣州地鐵實(shí)訓(xùn)基地弱電工程施工現(xiàn)場，冬日正午的陽光雖不似盛夏灼熱，卻也透過鋼軌縫隙灑在鋼板上，讓金屬表面微微發(fā)燙。王景輝正與年輕工程師王威俯身在軌旁橋面鋼板上，手持塞尺仔細(xì)校準(zhǔn)設(shè)備支架。“設(shè)備在鋼板橋面段安裝和地面施工不一樣，不能破壞橋面原有的結(jié)構(gòu)，預(yù)制的基礎(chǔ)必須牢固、埋設(shè)位置必須準(zhǔn)確。”他指著支架底部的預(yù)埋基礎(chǔ)，聲音洪亮而堅(jiān)定。

　　這是他今年從寧波通信項(xiàng)目趕回來，投身實(shí)訓(xùn)線大干的第10天，也是他扎根軌道交通施工一線的第32個年頭。他的足跡深深印刻在祖國縱橫交錯的軌道交通脈絡(luò)上，滿是老繭的雙手守護(hù)著軌道交通的“神經(jīng)脈絡(luò)”；精湛的技術(shù)與扎實(shí)的作風(fēng)，讓他先后斬獲陜西省技術(shù)能手、中鐵一局電務(wù)公司先進(jìn)（生產(chǎn)）工作者、中鐵一局電務(wù)公司先進(jìn)共產(chǎn)黨員等多項(xiàng)榮譽(yù)。寒來暑往三十余載，他用堅(jiān)守詮釋黨員擔(dān)當(dāng)，用創(chuàng)新雕琢匠心，用傳承培育新人，成為同事眼中“技術(shù)過硬、作風(fēng)扎實(shí)、初心如磐” 的標(biāo)桿。

　　攻堅(jiān)踐初心 黨員勇挑重?fù)?dān)

　　“黨員就得往最難的地方去，越是艱險越向前！”這是王景輝刻在骨子里的信念，今年的三場硬仗，更讓這份擔(dān)當(dāng)愈發(fā)鮮明。

　　開年伊始，他便扎進(jìn)廣州地鐵12號線信號工區(qū)，開啟了為期一個月的現(xiàn)場技術(shù)調(diào)研。沿線的信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、應(yīng)答器等設(shè)備旁，總能看到他拿著圖紙核對的身影。對照項(xiàng)目安全風(fēng)險管控要求，他逐一排查設(shè)備周邊的施工交叉干擾、環(huán)境侵蝕等危險源，在圖紙上用紅筆標(biāo)注多處優(yōu)化建議，精準(zhǔn)確定了線纜避讓設(shè)備的敷設(shè)方案。“信號調(diào)試容不得絲毫偏差，差兩毫米都可能影響運(yùn)行安全，新線施工更要守住精度底線。”這句經(jīng)千錘百煉得出的經(jīng)驗(yàn)之談，成了他始終恪守的技術(shù)準(zhǔn)則，也成了團(tuán)隊(duì)的施工標(biāo)尺。

　　調(diào)研任務(wù)剛完成，王景輝就接到了寧波地鐵通信項(xiàng)目的緊急支援令。面對復(fù)雜的敷設(shè)環(huán)境，他立刻啟用早年總結(jié)的放纜經(jīng)驗(yàn)，制定了“分段布點(diǎn)、機(jī)械牽引、人機(jī)協(xié)同”的施工方案。這并非他首次在放纜作業(yè)中創(chuàng)造佳績——早年他曾憑精湛技術(shù)創(chuàng)下單日放纜11公里的紀(jì)錄，如今這份攻堅(jiān)克難的技術(shù)魄力依舊鮮活。短短十天，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)高效完成全線放纜任務(wù)，相比原定工期縮短3天，讓人再次見識到這位技術(shù)骨干的硬實(shí)力。

　　十月，哈爾濱高鐵既有線改造的緊急任務(wù)又?jǐn)[在面前。此次改造聚焦地震預(yù)警監(jiān)測設(shè)備，需完成新線換舊線的關(guān)鍵工程：既要更換地震加速計(jì)連接線，又要調(diào)試列控單元機(jī)柜信號參數(shù)。這套系統(tǒng)作為鐵路安全的“智慧防線”，直接關(guān)系列車運(yùn)行安全。北方的秋日寒風(fēng)刺骨，他裹著厚實(shí)的工裝，24小時盯控現(xiàn)場：先帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對既有設(shè)備做保護(hù)性拆改，更換連接線時反復(fù)核對接口型號，接線后逐點(diǎn)調(diào)試參數(shù)、排查信號干擾，全程緊盯“舊設(shè)備平穩(wěn)退役不影響運(yùn)營”的核心要求。這種連軸轉(zhuǎn)的“啃硬骨頭”勁頭，正是他多年一線攻堅(jiān)的真實(shí)寫照。

　　創(chuàng)新破壁壘 匠心雕琢精品

　　“干工程不能守舊，得跟著問題變方法。” 在王景輝看來，匠心不僅是精益求精的態(tài)度，更是突破創(chuàng)新的勇氣。“技術(shù)上的事，差一點(diǎn)都不行”，這份刻在他血脈里的苛求，成了他突破一個又一個技術(shù)壁壘的動力。

　　寧波地鐵通信項(xiàng)目建設(shè)中，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)沿線逐點(diǎn)核查兩周，創(chuàng)新總結(jié)出“三必檢 四對照”工作法：關(guān)鍵點(diǎn)位必檢、隱蔽工程必檢、接頭部位必檢、對照圖紙查位置、對照標(biāo)準(zhǔn)查參數(shù)、對照規(guī)范查工藝、對照歷史查隱患。憑借這套工作法，團(tuán)隊(duì)成功排查出漏纜支架松動、接頭密封不嚴(yán)等隱蔽隱患，確保通信信號專業(yè)施工實(shí)現(xiàn)零差錯。

　　廣州地鐵12號線調(diào)研時，為攻克復(fù)雜環(huán)境下的信號干擾難題，他從早到晚盯著設(shè)備調(diào)試、記錄參數(shù)、優(yōu)化方案，圖紙上密密麻麻標(biāo)注著紅筆修改建議。經(jīng)過十幾次反復(fù)試驗(yàn)，他終于找到最佳解決方案，用實(shí)際行動踐行了“技術(shù)零差錯”的準(zhǔn)則。

　　這份創(chuàng)新與鉆研，在他參建的多個項(xiàng)目中均有體現(xiàn)。在廣州地鐵一號線正線信號改造項(xiàng)目里，他創(chuàng)新技術(shù)方案，對機(jī)柜底座進(jìn)行改造：加裝可調(diào)節(jié)方向的滑輪與螺桿升降裝置，同時設(shè)計(jì)防滑固定機(jī)構(gòu)保障移位后穩(wěn)固。這一改造讓機(jī)柜實(shí)現(xiàn)無停運(yùn)移位，不僅縮短工期3個月，還節(jié)約費(fèi)用33萬元，贏得業(yè)主高度認(rèn)可；杭州地鐵7號線施工時，針對室內(nèi)配線損耗大的問題，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)預(yù)配線把綁線工藝，大幅提升了材料利用率；徐州地鐵機(jī)電項(xiàng)目的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝中，他嚴(yán)格把控精度，反復(fù)校準(zhǔn)，堅(jiān)決將縫隙控制在2毫米內(nèi)，堅(jiān)守安全紅線。

　　傳幫帶育新人 薪火永續(xù)傳承

　　“我這人說話直，但教技術(shù)絕無藏私。”王景輝的直脾氣在公司出了名，可年輕員工都樂意跟著他學(xué)本事。32年一線積累的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)絕活，他從不吝嗇分享，始終堅(jiān)持“干中學(xué)、學(xué)中傳”，把畢生心得毫無保留地傳給后輩。

　　在廣州實(shí)訓(xùn)基地橋面支架施工期間，身為工程部副部長的他，帶著年輕工程師王威逐點(diǎn)核查預(yù)埋基礎(chǔ)參數(shù)。他拿著圖紙對照現(xiàn)場反復(fù)演算，細(xì)致講解橋面施工的特殊要求：預(yù)埋基礎(chǔ)既要保證穩(wěn)固和平整，更要嚴(yán)格把控設(shè)備安裝限界，絕不能出現(xiàn)侵限問題；既要符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，還得結(jié)合實(shí)際工況留足安全余量。從確認(rèn)設(shè)備基礎(chǔ)預(yù)埋位置，到精準(zhǔn)計(jì)算安裝限界，再到校驗(yàn)每一處施工細(xì)節(jié)，他手把手教王威把好每一道關(guān)，確保所有安裝條件都契合規(guī)范與設(shè)計(jì)要求。

　　比起單純傳授技術(shù)，王景輝更注重打磨年輕人的職業(yè)作風(fēng)。“干工程就是干良心活”是他對后輩的核心要求，質(zhì)量底線與安全紅線在他這里絕不能有半點(diǎn)突破。曾是他徒弟的作業(yè)隊(duì)長韓江濤回憶，師傅常說技術(shù)可以慢慢練，但嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的作風(fēng)必須從一開始就扎根。跟著他干活，不僅學(xué)到了精準(zhǔn)施工的硬本事，更深深記下了“每一處細(xì)節(jié)都關(guān)乎安全”的職業(yè)敬畏。

　　如今，王景輝培養(yǎng)的24名技術(shù)骨干已遍布全國軌道交通項(xiàng)目，其中7人成長為專業(yè)工程師，2人獲評技師，17人走上作業(yè)隊(duì)長、作業(yè)副隊(duì)長等關(guān)鍵崗位。“人心齊泰山移，團(tuán)隊(duì)強(qiáng)才是真的強(qiáng)。” 這句他常掛在嘴邊的話，正是他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)屢克難關(guān)的核心秘訣。

　　從林海雪原到繁華都市，從青絲到白發(fā)，32年來，王景輝始終扎根施工一線，用腳步丈量鐵軌長度，用匠心守護(hù)交通安全，用擔(dān)當(dāng)踐行黨員使命。他就像鐵軌上的一顆道釘，牢牢扎根、默默堅(jiān)守，在平凡的崗位上書寫著不平凡的人生。

　　王景輝與王威進(jìn)行技術(shù)探討