（酒泉訊）天凝地閉，寒風如刀。大寒剛過，蘭新線橋灣站所處的河西走廊戈壁地帶，氣溫已降至零下20攝氏度左右。凜冽的寒風裹挾著沙塵在空曠的戈壁灘上呼嘯肆虐，為施工帶來了嚴峻考驗。

　　作為蘭新鐵路運輸通道的重要節點，由公司承建的蘭新線橋灣站改造工程承載著提升線路運輸效率、保障鐵路安全暢通的重要使命。工程涵蓋通信、信息、信號、接觸網、電力五大系統的新建與遷改施工任務。

　　自進場以來，項目部迅速組織人力物力，配齊駐波比測試儀、地埋探測儀、發電機等施工機具，與蘭州局工管所、嘉峪關站各車間緊密對接，完成施工方案審查和現場協調工作。通過精準確定光電纜敷設路徑、有序開展電纜溝探挖、高效推進線纜敷設及割接等工序，確保了前期通信、電力遷改工程的有效推進。

　　早上9點，施工現場已是一派熱火朝天的繁忙景象。機械的轟鳴聲與人工的號子聲交織回蕩，繪就出一幅人機協同、高效攻堅的施工畫卷。

　　“挖掘機注意，前方管線標識區域，放緩挖掘速度，深度控制在1.2米！”現場施工負責人魯獅子手持對講機，目光緊盯挖掘作業面，高聲叮囑機械操作員郭亮。郭亮聞聲立刻微調操作桿，挖掘機鐵臂緩緩落下，鏟斗精準切入土層，細密的泥土順著鏟斗邊緣滑落，探溝的輪廓在地面上逐步清晰成型。

　　人機配合的關鍵節點，人工班組迅速跟上。幾名工人手持洋鎬、鐵鍬，圍繞機械開挖的溝槽兩側展開精細化作業，清理溝壁浮土、修整溝底平整度，確保溝槽斷面完全符合施工規范。“咱們進度稍慢一點沒關系，安全和質量必須放在第一位，每一寸溝槽都要挖得精準規范！”魯獅子巡查到作業點，拍了拍工人的肩膀說道。大家齊聲應下，手中的工具揮動得愈發沉穩有力。

　　橋灣站地下光電纜縱橫交錯，如同鐵路的“神經脈絡”，且部分線纜埋設年代久遠，圖紙標注與現場實際存在偏差，遷改探溝開挖稍有不慎便可能影響鐵路行車安全。為攻克這一難題，項目負責人李超帶領技術團隊提前與嘉峪關通信、電力車間等單位反復對接，先后召開3次專題研討會。項目團隊通過梳理線纜臺賬、實地踏勘復測，聯合各方制定了精準的遷改方案，明確了探挖范圍、遷改路徑和防護標準。

　　“線纜探挖是遷改的第一步，也是最關鍵的一步，線纜探測儀就是我們的‘火眼金睛’！”在車站另一側，項目總工楊青手持探測儀，一邊緩慢移動探頭，一邊緊盯儀器顯示屏，向身邊的青年技術員講解操作要點，“它能精準定位地下線纜的走向、埋深和規格，哪怕是深埋地下數米的老舊線纜，也能清晰識別，從根源上避免盲挖造成的線纜破損。”此外，項目還引入光纜智能識別分析儀，對現場探挖光電纜進行快速識別，排查光前傳輸中的斷點、衰減等問題，大大提升施工效率。

　　“老李，今天電纜敷設前，再檢查一遍敷設路徑，低溫天氣一定要注意作業安全！”項目安質部長郭曉軍拿著安全檢查表，逐一叮囑現場施工人員。面對零下15至20攝氏度的極端低溫、大風沙塵等惡劣環境，項目部將安全管理貫穿施工全過程。進場一個多月以來，項目累計開展安全專項培訓30人次，實現施工人員100%全覆蓋，重點組織學習了蘭州鐵路局營業線施工規范，所有特種作業人員均持證上崗。現場嚴格落實“班前五分鐘”安全教育制度，每日精準交底作業風險點與防寒防護措施。“冬季施工，安全是底線更是紅線。我們每天開工前開展班前安全講話，明確當日作業風險點和防控措施，收工后復盤安全隱患，絕不放過任何細小問題。”郭曉軍一邊檢查現場作業的安全防護情況，一邊介紹道。此外，現場還設置3名網格管理員分區包保，劃分3個作業隔離區，布設30余處安全警示標識，建立“培訓-管控-檢查-整改”全閉環管理體系，實現安全施工零事故。

　　針對低溫天氣對光纜柔韌性、設備性能和施工質量的影響，項目部采取“錯峰施工、輪班作業”模式，避開清晨和夜間極端低溫時段，集中在中午氣溫相對較高的3至4小時開展核心施工。同時，項目部配備防寒大衣、羊皮手套、防寒鞋等御寒物品，為施工人員做好后勤保障。

　　目前，通信、電力系統光電纜線路遷改已全面完成。后續，項目部將同步推進四電專業光電纜敷設、設備基礎澆筑、新遷改設備安裝、接觸網安裝等施工任務。

　　橋灣站改造是蘭新線“聯網補網強鏈”的關鍵舉措，將有效打通“鐵路+公路”多式聯運最后一公里，降低區域物流成本，助力國家“公轉鐵”戰略落地。升級后的橋灣站，將成為現代絲路物流與歷史文化交匯的重要節點，帶動瓜州煤炭、煤化工產業集群發展，成為拉動區域GDP增長的助推器。

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　　“班前五分鐘”安全教育

　　現場勘查施工方案

　　技術交底

　　光電纜路徑探測

　　光電纜敷設路徑開挖