（深圳訊）7月9日，深圳地鐵8號線三期機電項目迎來了一場特殊的"產學研對話"考察活動。由中南大學土木工程學院教授、高速鐵路建造技術國家工程研究中心副主任雷明鋒帶隊的學術團隊，與中鐵南方指揮長周學彬、項目負責人駱曉共同深入施工現場，實地考察地鐵機電安裝工程的前沿技術與創新實踐。

　　在溪涌站，三維可視化的BIM技術應用成為首個焦點。駱曉通過動態演示系統介紹："借助BIM建模技術，我們將通風空調、給排水、強電等所有機電系統轉化為三維立體模型，提前模擬管線走向、設備布局，把傳統施工中70%以上的管線碰撞問題解決在圖紙階段。" 在設備區，縱橫交錯的管道如精密儀器般排列，正是BIM技術預演優化的成果——這項技術不僅使該站機電安裝工期縮短18天，還將設備定位精度控制在毫米級，為后續調試奠定了堅實基礎。

　　設備室內的細節處理同樣彰顯工程品質。所有機柜底部均采用防火泥弧形封堵工藝，與地面形成無縫貼合，既滿足消防規范要求，又避免了傳統直角封堵易開裂的弊端。同時，每臺設備都配備獨立防雷接地裝置，通過40×4毫米鍍鋅扁鋼與接地網連接，接地電阻值嚴格控制在 0.5歐姆以下，構建起雙重安全屏障。雷明鋒教授在考察中表示："從宏觀布局到微觀工藝，體現的正是現代軌道交通建設的精細化管理理念。"

　　周學彬介紹，深圳地鐵8號線三期機電安裝項目溪涌站目前已完成90%工程量，其中，通風空調、供電系統、通信信號等主要設備均已安裝到位，正在進行單機調試。按照計劃，下周將進入多系統聯調聯試階段，通過300余項測試指標驗證各系統協同運行能力。

　　雷明鋒教授團隊表示，此次考察收獲豐富，將把考察所得轉化為教學案例，推動土木工程專業人才培養與行業實際需求精準對接。此次活動既是高校與企業聯動的生動體現，更為推動軌道交通建設高質量發展搭建了技術交流平臺。通過此次"產學研"互動，讓高校學者近距離接觸到工程實踐中的技術創新，也建設者優化技術提供了新思路。

　　隨著各項工作穩步推進，這條串聯起鹽田區與大鵬新區的交通干線即將投入運營。深圳地鐵8號線三期項目將以科技賦能的優質工程，為深圳東部居民帶來更便捷的出行體驗，為城市軌道交通網絡注入新的活力。　　

　　參觀合影

　　參觀環控電控室