?。◤V州訊）1月28日，中鐵一局承建的廣州至湛江高鐵“三電”及管線遷改項目最大管徑DN2400污水管道改遷接駁順利完成，標志著廣湛高鐵建設中最具挑戰性的管線遷改難題之一成功攻克，為高鐵后續安全穩定運營奠定了堅實基礎。

　　廣湛高鐵“三電”及管線遷改工程其核心任務在于遷移改造廣湛高鐵沿線既有的電力、通信、油氣、給排水等管線設施。自開工建設以來，項目本著高度的使命感和責任感，以“抓重點、盯關鍵、保節點、護安全”的攻堅姿態，高效化解各類施工難題；協同聯動、晝夜奮戰，穩步推進工程建設，為高鐵建設及長期穩定運營掃清障礙。

　　此次完成接駁的污水管道直徑達2.4米，不僅下穿既有廣茂普鐵路基，管道下方還緊鄰運營中的地鐵5號線、11號線，且周邊鄰近廣州駟馬涌河道及居民建筑，施工過程中任何擾動都可能引發重大安全風險。面對復雜地質條件、緊張施工工期、作業空間受限等多重考驗，項目主動聯合鐵路主體設計單位、管道產權單位、建設單位及遷改設計單位深化協同，緊密配合，經過反復現場踏勘與多輪方案論證，克服諸多不利因素，最終確定了科學嚴謹的實施方案。一是針對下方地鐵線的敏感環境及緊鄰河道地質，經專家評審，果斷將原計劃的鋼板樁支護方案調整為更安全可靠的“逆作法支護井壁開挖”（先施工井壁結構，再逐層向下開挖），最大程度降低了對地鐵隧道、駟馬河涌及周邊建筑物、道路的影響；二是提前與各級政府及產權單位溝通對接，高效辦理施工臨時借地、河道及道路占道施工審批手續，有效縮短了流程周期，為現場作業爭取了寶貴時間；三是針對鋼管、球墨鑄鐵管等不同材質管道的重量特性及吊車占位條件，科學選用50噸、100噸大型汽車吊進行精準吊裝，確保施工安全和管道對接精度；四是針對新建管道與原管道接駁空間受限的難題，創新性地將上、下游新建管道與原管道整體包裹在一處檢查井內，取消停水臨排的措施，采用機械切割、破除的方式完成連通，最終用鋼板及混凝土封堵原接口。這一方法不僅避免了高風險的蛙人水下封堵作業，還減輕了周邊污水停水強排的壓力，大幅提高了作業效率和施工安全性。

　　此次DN2400污水管遷改接駁的圓滿收官，徹底消除了原污水管道對新建高鐵路基穩定的深層隱患，為廣湛高鐵開通后的長期行車安全與運營穩定性提供保障。同時，新建管道系統顯著提升了周邊區域污水收集能力，有效降低了管道堵塞風險，助力污水能夠更快速、順暢地輸送至下游污水處理廠凈化處理，為這條連通粵港澳大灣區的交通大動脈高效安全運營奠定了堅實基礎。

　　管道內壁焊接

舊管道破除

管道外壁焊接

　　管道內壁焊接

　　DN2400新管道吊裝