?。▽氹u訊）6月25日16時(shí)20分，隨著最后一組信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖試驗(yàn)成功，由公司承建的絳帳站室外信號(hào)設(shè)備大修工程主體竣工并正式開通運(yùn)行。該工程的順利收官標(biāo)志著隴海鐵路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)取得突破，為區(qū)域鐵路運(yùn)輸效率提升和安全保障注入新動(dòng)能。

　　老舊設(shè)備煥新 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)

　　絳帳站位于隴海鐵路干線，是連接陜西關(guān)中地區(qū)與西北、華北的重要交通樞紐。本次大修工程針對(duì)站內(nèi)6架高柱信號(hào)機(jī)進(jìn)行矮型化改造，同步完成信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)、電纜箱盒更換及聯(lián)鎖、TDCS、STP、微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件換裝。工程還對(duì)3處密封不良軌道電路箱盒進(jìn)行更新，整治其余密封不良箱盒，并按透水型硬面化標(biāo)準(zhǔn)改造設(shè)備基礎(chǔ)，全面提升室外信號(hào)設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性。

　　“此次改造并非簡單的設(shè)備更換，而是從硬件到軟件的系統(tǒng)性升級(jí)。”中鐵一局電務(wù)公司絳帳站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄒潤介紹，“我們將高柱信號(hào)機(jī)改為矮型結(jié)構(gòu)，不僅優(yōu)化了站場(chǎng)空間布局，還同步完成了信號(hào)系統(tǒng)顯示界面的適應(yīng)性修改，使設(shè)備性能與現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸需求深度匹配?！?/p>

　　210分鐘天窗內(nèi)的精準(zhǔn)“手術(shù)”

　　工程面臨的最大挑戰(zhàn)在于施工窗口期嚴(yán)格限制在6月25日12:55-16:25的210分鐘天窗點(diǎn)內(nèi)，需同步完成軟件換裝、高柱信號(hào)機(jī)拆除、設(shè)備倒裝及聯(lián)鎖試驗(yàn)等多工序作業(yè)。為確保萬無一失，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)投入100余名施工人員，劃分為防護(hù)組、室內(nèi)作業(yè)組、東西咽喉作業(yè)組等專業(yè)小組，采用“分區(qū)域包干、多工序并行”的施工策略。

　　高柱信號(hào)機(jī)拆除環(huán)節(jié)堪稱“精細(xì)手術(shù)”。以距接觸網(wǎng)回流線僅1.3米的X進(jìn)站信號(hào)機(jī)為例，施工人員需通過側(cè)邊繩精確控制倒桿方向，并用編織袋裝土防護(hù)既有設(shè)備，避免拆除過程中對(duì)接觸網(wǎng)和電纜盒造成損傷?！懊恳患苄盘?hào)機(jī)的拆除方案都經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)和模擬推演，倒桿角度誤差控制在 5 度以內(nèi)?！奔夹g(shù)負(fù)責(zé)人顧君祿表示。

　　全流程卡控筑牢防線

　　工程嚴(yán)格執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全標(biāo)準(zhǔn)，建立“施工領(lǐng)導(dǎo)小組-安全負(fù)責(zé)人-現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員”三級(jí)管控體系。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員執(zhí)行3-5分鐘聯(lián)系制度，通過4G公網(wǎng)對(duì)講機(jī)實(shí)時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行信息。施工前針對(duì)“搶點(diǎn)作業(yè)”“設(shè)備侵限”“觸電風(fēng)險(xiǎn)”等13類危險(xiǎn)源制定專項(xiàng)卡控措施，所有人員需通過安全培訓(xùn)并簽署“三不動(dòng)、三不離”承諾書。

　　值得關(guān)注的是，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“警戒繩隔離作業(yè)區(qū)+防護(hù)帶避車”的雙重防護(hù)模式，在天窗點(diǎn)前120分鐘上行封鎖、下行特定行車期間，通過拉設(shè)防護(hù)帶確保3人以上作業(yè)組同步下道避車，杜絕人身安全隱患。

　　標(biāo)準(zhǔn)化施工提升效率

　　為縮短施工時(shí)間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在電纜箱盒更換中推行“端子配線預(yù)標(biāo)記”技術(shù)，對(duì)每根電纜芯線進(jìn)行顏色編碼和用途標(biāo)注，實(shí)現(xiàn)新舊箱盒快速對(duì)接。“我們提前繪制了詳細(xì)的拆配線表，將每根線的端子位置精確到毫米級(jí)，現(xiàn)場(chǎng)施工效率提升40%?！笔┕へ?fù)責(zé)人校世增介紹。

　　系統(tǒng)軟件換裝環(huán)節(jié)采用“廠家駐場(chǎng)+聯(lián)合調(diào)試”模式，聯(lián)鎖、TDCS、STP 等系統(tǒng)廠家技術(shù)人員同步作業(yè)，30分鐘內(nèi)完成軟件加載與功能驗(yàn)證，期間通過備用顯示終端保障車站臨時(shí)行車信息查看需求。

　　工程開通后，絳帳站信號(hào)系統(tǒng)的自動(dòng)化、智能化水平顯著提升，列車信號(hào)響應(yīng)速度得到提高，為隴海鐵路應(yīng)對(duì)貨運(yùn)量增長提供關(guān)鍵支撐。目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已進(jìn)入24小時(shí)應(yīng)急值守狀態(tài)，將持續(xù)跟蹤設(shè)備運(yùn)行情況，確保新系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。隨著絳帳站改造完成，隴海鐵路后續(xù)區(qū)段的信號(hào)設(shè)備升級(jí)工程也將按計(jì)劃推進(jìn)，逐步構(gòu)建更加安全、高效的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)

　　點(diǎn)前會(huì)