一個(gè)人從平凡到優(yōu)秀有個(gè)秘訣——那就是工作上用心一點(diǎn)，再用心一點(diǎn)。

正是憑著這樣一份專注和執(zhí)著，使他從地鐵施工門外漢不斷成長(zhǎng)為優(yōu)秀的項(xiàng)目技術(shù)管理人員，他就是城軌公司無(wú)錫S1線項(xiàng)目工程部副部長(zhǎng)張存良。

一

城軌公司寧波市軌道交通4015標(biāo)項(xiàng)目是張存良參建的首個(gè)地鐵車站施工項(xiàng)目，一切都要從最基礎(chǔ)的知識(shí)開始學(xué)起，這對(duì)于已經(jīng)從事橋梁和隧道施工五年多的張存良來(lái)說(shuō)的確是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，但他清楚地認(rèn)識(shí)到只有加強(qiáng)學(xué)習(xí)才能迅速?gòu)浹a(bǔ)自己地鐵施工知識(shí)的短板。

在該項(xiàng)目工作期間，他堅(jiān)持白天跑工地，晚上加班編制施工方案，做到現(xiàn)場(chǎng)管理和內(nèi)業(yè)資料整理兩不誤，工作之余他不斷地查閱、學(xué)習(xí)地鐵施工相關(guān)規(guī)范及公司印發(fā)的作業(yè)指導(dǎo)書，遇到疑難問(wèn)題及時(shí)向項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教學(xué)習(xí)，他通過(guò)自身不斷的努力學(xué)習(xí)。使得個(gè)人技術(shù)管理能力全面提升，主持編寫并代表課題小組發(fā)表了《提高鋼筋直螺紋連接施工質(zhì)量合格率》的成果，該項(xiàng)QC成果榮獲2017年陜西省工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組一等獎(jiǎng)；同時(shí)他參與編寫的《提高頂板涂料防水驗(yàn)收合格率》榮獲2018年上海市工程建設(shè)優(yōu)秀QC成果二等獎(jiǎng)。

2017年12月，張存良被調(diào)至杭州5號(hào)線7標(biāo)盾構(gòu)項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)項(xiàng)目莫干山路站至巨州路站區(qū)間2臺(tái)盾構(gòu)施工的技術(shù)保障工作，這是他第一次參加盾構(gòu)施工項(xiàng)目。

面對(duì)杭州軟土地層盾構(gòu)施工地層束縛力弱，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制困難，容易出現(xiàn)偏移、上浮和下落；成型隧道容易被擾動(dòng)，出現(xiàn)管片上浮等難點(diǎn)以及項(xiàng)目技術(shù)人員不足的情況，他每天往返于兩個(gè)區(qū)間內(nèi)，對(duì)照盾構(gòu)掘進(jìn)地層情況，及時(shí)與操作手溝通交流，研究盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中各項(xiàng)參數(shù)，并加強(qiáng)盾構(gòu)施工下穿建筑物、下穿河流、下穿拔樁區(qū)風(fēng)險(xiǎn)源管控，從而保障了2臺(tái)盾構(gòu)的安全快速推進(jìn)、始發(fā)及接收工作。最終此區(qū)間隧道因施工質(zhì)量控制良好、線型優(yōu)美榮獲得杭州地鐵集團(tuán)好評(píng)。

在項(xiàng)目后期區(qū)間單位工程驗(yàn)收前，不管從現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備還是到內(nèi)業(yè)資料準(zhǔn)備，張存良都全面細(xì)心組織準(zhǔn)備，最后為區(qū)間單位工程順利驗(yàn)收提供保障。他的工作得到了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可，個(gè)人也被評(píng)選為項(xiàng)目部“杰出青年”。

二

2018年12月，張存良又轉(zhuǎn)戰(zhàn)杭州地鐵10號(hào)線3標(biāo)項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)莫干山路站車站施工技術(shù)管理工作。施工前期他以方案為抓手，完善車站施工前期準(zhǔn)備條件，在施工過(guò)程中面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管線改遷后遺留地下障礙物影響的情況，他帶領(lǐng)工區(qū)技術(shù)人員積極梳理施工組織，認(rèn)真梳理每幅地連墻施工順序，安排見(jiàn)縫插針式施工，最終保證了地連墻快速、連續(xù)施工。

在車站施工管理中，他經(jīng)常與技術(shù)人員講說(shuō)：“車站施工由于工序及相應(yīng)分包隊(duì)伍較多，如果分包隊(duì)伍管理不得當(dāng)，將直接影響施工生產(chǎn)進(jìn)度，同時(shí)可能直接影響項(xiàng)目成本管理，對(duì)分包隊(duì)伍的管理將尤為關(guān)鍵，作為技術(shù)管理人員，我們必須要以技術(shù)為保障，加強(qiáng)施工組織管理，樹立‘服務(wù)意識(shí)’，服務(wù)好分包隊(duì)伍，快速、及時(shí)解決好分包隊(duì)伍遇到的諸多施工困難，為他們創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，保證現(xiàn)場(chǎng)施工最大程度上不因技術(shù)保障不足，溝通不及時(shí)發(fā)生的工期延誤”。

當(dāng)談到他作為技術(shù)管理人員對(duì)自己工作的感悟時(shí)，他這樣講到：在現(xiàn)如今企業(yè)發(fā)展與項(xiàng)目管理中，對(duì)我們技術(shù)管理人員提出了更高的要求，不僅要掌握技術(shù)知識(shí)，更應(yīng)學(xué)會(huì)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理，逐步成長(zhǎng)為企業(yè)發(fā)展需要的綜合性人才。

“我們不能登上頂峰，但可以爬上半山腰，這總比待在平地要好得多”。連續(xù)七年的一線施工工作沒(méi)有磨滅張存良的激情，反而激發(fā)了他的斗志。

三

2019年5月，城軌公司成立川藏鐵路籌備組后，他踴躍報(bào)名并通過(guò)選拔。在籌備組工作期間，他積極與設(shè)計(jì)院聯(lián)系溝通，及時(shí)了解川藏鐵路工程設(shè)計(jì)進(jìn)展情況，針對(duì)川藏鐵路工程TBM施工法隧道設(shè)計(jì)情況及時(shí)開展TBM施工技術(shù)研究，并對(duì)相關(guān)資料收集整理。先后參與川藏鐵路工程TBM法隧道現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地施工調(diào)查三次，總結(jié)形成川藏鐵路工程TBM法隧道現(xiàn)場(chǎng)踏勘報(bào)告，同時(shí)積極進(jìn)行川藏鐵路工程相關(guān)科研工作，為川藏鐵路工程后期施工提供技術(shù)保障。此外，他配合中鐵一局完成了川藏鐵路相關(guān)投標(biāo)施組的編制工作。

與其他工程項(xiàng)目相比，川藏鐵路后期將面臨更為惡劣的施工條件考驗(yàn)，當(dāng)同事們問(wèn)到他這一問(wèn)題時(shí)，張存良回答“自己作為以盾構(gòu)施工為主的企業(yè)成員之一，若能參與川藏鐵路施工，對(duì)個(gè)人將是一種真正的鍛煉和知識(shí)的積累，對(duì)公司將是TBM新領(lǐng)域的開拓”。

張存良照片