1月4日，由中鐵一局承建的廈門地鐵3號線南延段一工區沙坡尾站～廈大南門站區間右線隧道順利貫通，這是繼廈廈區間、廈曾區間雙線貫通后第三個實現雙線貫通的盾構區間，標志著項目主線盾構區間全部貫通。

　　廈門市軌道交通3號線南延段工程南起沙坡尾站，北至廈門火車站，全長8.5公里，設5座車站、6個區間，采用全地下敷設方式，車站均為地下站。公司承建的一工區項目主要包括一座起點風井和四個盾構區間，共投入5臺盾構機進行施工。

　　據了解，此次貫通的沙廈區間采用鋼套筒接收工藝，區間全長467米，地層包含中粗砂層、淤泥質粉質黏土層、中微風化花崗巖等，上軟下硬段、孤石群等不良地質分布廣泛，地下管線密集。盾構機需長距離穿越大學路、民房群和商鋪等敏感建筑物21棟，累計穿越房屋長度達220.6米，施工難度大、風險高。

　　面對復雜施工環境，項目始終秉持“安全是底線、質量是生命、預防是關鍵”的核心理念，堅持以系統思維構建風險防控體系、以科技創新攻克地質難題、以精益管理提升施工效能，制定了“道路防塌陷八項措施”“上軟下硬九不推”以及“盾構施工卡控紅線”等多項管控標準，通過每日變形監測系統、24小時人工巡查、智能視頻監控、微動探測與多方位高頻雷達掃描等技術手段，對施工沿線實施全天候“CT級”動態監測，并結合地質勘察與超前地質預報，構建“三維一體”勘探網絡，精準預判孤石與基巖突起位置，動態優化掘進參數，確保盾構掘進施工安全。在全面落實各項安全措施與風險管控的前提下，沙廈區間較計劃提前約一個月順利實現貫通。

　　廈門地鐵3號線南延段建成通車后，將進一步完善廈門市軌道交通線網結構，直接串聯起廈門火車站、白鷺洲片區與南部濱海旅游區，極大緩解本島南部旅游及通勤交通壓力，進一步完善廈門軌道交通線網結構，為廈門建設高素質高顏值現代化國際化城市提供堅實的交通支撐。

參建員工慶祝盾構順利貫通

成型隧道