8月29日，隨著最后一塊底板混凝土澆筑完成，由中鐵一局承建的紹興地鐵2號線二期工程稱山南路站主體基坑實現封底，標志著車站全面轉入主體結構回筑階段，為后續盾構始發奠定了堅實基礎。

　　此次完成封底的稱山南路站位于上虞區核心區域，車站全長178米，標準段寬19.7米，開挖深度達16.8米，是全線地質條件最為復雜的站點之一。車站基坑坐落于典型軟土地層，對圍護結構變形控制要求極高。施工過程中，項目團隊應用鋼支撐伺服軸力補償系統，通過巖土工程的“時空效應”理論指導，在土方開挖、支撐架設、基底收底、底板澆筑等關鍵環節爭分奪秒，成功將基坑圍護結構變形量控制在可控范圍內。

　　面對高標準的環保要求和緊張的工期壓力，在軌道交通集團的科學統籌下，項目打造智慧工地管理系統，實現施工要素的數字化、精細化管控。在土方開挖階段，加密布設監測點，每日形成監測分析報告，并運用自動監測系統實時采集數據，確保鋼支撐軸力始終精準控制在設計范圍內，有效破解了軟土基坑易變形的難題。針對每日產生的大量土方外運需求，建設團隊采用“雙站點場內循環倒運”模式，并率先通過環保評審，為加快推進基坑見底創造了有利條件。

　　紹興軌道交通2號線二期工程起點位于一期工程的檀瀆站（不含），終點位于上虞區梁祝大道站，線路全長約25.9公里。線路建成后，將有效縮短上虞與鏡湖核心區的時空距離，實現上虞與紹興主城區無縫對接，加速形成城市空間結構新布局。

車站俯瞰

底板澆筑