5月28日，由中鐵一局承建的杭州地鐵10號(hào)線二期逸盛路至雙陳站區(qū)間的右線盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目全面進(jìn)入雙線掘進(jìn)的快車道，為后續(xù)區(qū)間隧道的貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　逸盛路站至雙陳站盾構(gòu)區(qū)間的線路總長(zhǎng)約3429米，其中右線長(zhǎng)約1723米，左線長(zhǎng)約1707米，隧道頂部覆土深度在6.6米至16.4米之間。施工采用兩臺(tái)復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑為6.43米，雙線均從雙陳站始發(fā)，向逸盛路站掘進(jìn)接收。掘進(jìn)過程中，盾構(gòu)機(jī)需要穿越粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土夾粉土等地層。

　　該區(qū)間施工環(huán)境極其復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)源眾多。盾構(gòu)機(jī)將下穿并復(fù)建莫家壩港橋和計(jì)家壩港橋，側(cè)穿3棟民房，下穿規(guī)劃滬乍杭鐵路和杭州繞城高速，上穿千島湖引水工程，上跨地鐵10號(hào)線一期出入段線區(qū)間隧道，并側(cè)穿儲(chǔ)運(yùn)路橋、彩虹河及人行道等密集建筑群。此外，區(qū)間地下管線縱橫交錯(cuò)，對(duì)施工精度和安全管控提出了極高的要求。

　　為保障盾構(gòu)安全順利掘進(jìn)，項(xiàng)目提前部署、精密籌劃，對(duì)穿越區(qū)間地質(zhì)條件、周邊建構(gòu)筑物數(shù)據(jù)等進(jìn)行了全面摸排與深度分析，制定了詳實(shí)的施工方案與應(yīng)急預(yù)案，確保施工全程有序可控。

　　后續(xù)施工中，項(xiàng)目將進(jìn)一步強(qiáng)化施工組織和資源調(diào)配，嚴(yán)格按照生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行，細(xì)化各環(huán)節(jié)的銜接，加大人力、物資、設(shè)備等資源投入，全方位提升施工效率。同時(shí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將針對(duì)左右雙線具體情況，建立分級(jí)管理體系，以“零錯(cuò)臺(tái)、零滲漏、零破損”為目標(biāo)，持續(xù)完善安全質(zhì)量管理體系，全力打造安全、優(yōu)質(zhì)、高效的精品工程。

參建員工慶祝順利始發(fā)

始發(fā)井布置