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西平第一項目部“1-80m 鋼-混凝土組合桁架結構橋梁施工技術”通過股份公司科研成果評審
時間：2012年11月13日 作者： 點擊量：
來源：陜西寶雞
2012年10月21日，在成都加州花園酒店，由中國中鐵股份有限公司科技司組織對公司施工的“1-80m 鋼-混凝土組合桁架結構橋梁施工技術”科研項目進行了成果鑒定，會議邀請了中鐵二局李友明、郜小群、中鐵八局冀嵩山、中鐵大橋局周外男、中鐵二院陳克堅、中鐵大橋院王應良、中鐵上海局黃新、西南交大李小珍等專家，通過項目課題組匯報、專家質疑、討論，最終肯定了該項科研工作成果，并給予了很高的評價。
該課題依托西平鐵路1-80m鋼-混凝土組合桁梁工程進行研究。由于受地形條件及線路縱坡標高的限制，設計1-80m鋼-混凝土組合桁梁，用于跨越雙向四車道的福銀高速公路，以滿足通行限界要求。1-80m鋼-混組合桁梁是西平線的重點控制工程，其結構形式及跨度目前居亞洲第一、國內首創。
主要成果如下：
1、針對國內首座（80m）簡支鋼-混凝土組合桁架結構鐵路橋梁，系統地研究了支架法施工的方法和工藝，滿足了工程要求。
2、自主研發的可調式鋼結構支撐體系，結構新穎，解決了組合桁架鋼構件安裝及精確定位技術難題，具有創新性。
3、通過鋼-混凝土組合桁架節點區混凝土澆筑工藝試驗和研究，優化了節點構造，解決了節點區聚丙烯纖維混凝土澆筑難題。
綜上所述，該成果已成功應用于西平鐵路橋梁工程，豐富了我國橋梁施工技術，總體技術達到國內領先水平。
該課題依托西平鐵路1-80m鋼-混凝土組合桁梁工程進行研究。由于受地形條件及線路縱坡標高的限制，設計1-80m鋼-混凝土組合桁梁，用于跨越雙向四車道的福銀高速公路，以滿足通行限界要求。1-80m鋼-混組合桁梁是西平線的重點控制工程，其結構形式及跨度目前居亞洲第一、國內首創。
主要成果如下：
1、針對國內首座（80m）簡支鋼-混凝土組合桁架結構鐵路橋梁，系統地研究了支架法施工的方法和工藝，滿足了工程要求。
2、自主研發的可調式鋼結構支撐體系，結構新穎，解決了組合桁架鋼構件安裝及精確定位技術難題，具有創新性。
3、通過鋼-混凝土組合桁架節點區混凝土澆筑工藝試驗和研究，優化了節點構造，解決了節點區聚丙烯纖維混凝土澆筑難題。
綜上所述，該成果已成功應用于西平鐵路橋梁工程，豐富了我國橋梁施工技術，總體技術達到國內領先水平。
