西渝高鐵康渝二標(biāo)向陽(yáng)一號(hào)隧道橫洞正洞大里程順利貫通
1月4日10點(diǎn)10分，中鐵一局西渝高鐵康渝二標(biāo)向陽(yáng)一號(hào)隧道橫洞正洞大里程順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破。
向陽(yáng)一號(hào)隧道位于重慶市城口縣至樊噲區(qū)間，隧道全長(zhǎng)12.76公里，四公司承擔(dān)進(jìn)口端10.36公里的施工任務(wù)。本次貫通的向陽(yáng)一號(hào)隧道橫洞正洞大里程全長(zhǎng)2600米，洞身穿越地層地質(zhì)條件復(fù)雜，主要包括煤層及瓦斯段落、強(qiáng)烈?guī)r溶發(fā)育區(qū)、斷層破碎帶，并伴有巖爆段落與Ⅰ級(jí)軟巖大變形段落，整體施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，項(xiàng)目堅(jiān)持技術(shù)方案先行，運(yùn)用監(jiān)控量測(cè)、綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)法，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案和施工組織，優(yōu)化施工工法，最終貫通誤差僅13毫米。施工過程中，向陽(yáng)一號(hào)隧道橫洞正洞大里程采用多功能開挖支護(hù)臺(tái)架施工，應(yīng)用36米初支、仰拱、填充多工序施工自行式仰拱棧橋施工，由單機(jī)出渣、單機(jī)噴漿優(yōu)化為雙機(jī)出渣、雙機(jī)噴漿，并積極推廣“小改小革”和“五小四新”應(yīng)用，不斷推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)增效。
同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊扣“安全優(yōu)質(zhì)鑄精品、創(chuàng)新爭(zhēng)優(yōu)當(dāng)先鋒”勞動(dòng)競(jìng)賽主題，聚焦施工質(zhì)量關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié)，深入開展系列風(fēng)險(xiǎn)隱患排查整治專項(xiàng)行動(dòng)，黨員干部靠前指揮，聯(lián)動(dòng)群安員、青安崗等青年骨干力量，錨定目標(biāo)任務(wù)，確保安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化貫穿于項(xiàng)目建設(shè)全過程。
據(jù)悉，西渝高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，線路全長(zhǎng)739公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，將促進(jìn)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成西部大開發(fā)新格局具有十分重要的意義。
