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大干正當時|夜戰天窗破瓶頸 新建昆城大道下穿南疆線鐵路工程組合工便梁施工任務圓滿完成
8月29日凌晨，隨著最后一組工便梁精準落位、固定完成，由中鐵一局三公司承擔的新建昆城大道下穿南疆線鐵路工程項目關鍵節點——組合工便梁夜間天窗施工任務，在連續多日的晝夜鏖戰中圓滿收官。這一突破性進展，為項目后續下穿2-16米箱型橋主體施工打通了“咽喉要道”。
南疆線鐵路作為新疆重要的運輸大動脈，列車通行密集、運輸任務繁重。此次組合工便梁施工需在鋼軌下方完成支撐體系架設，既是項目下穿鐵路施工的“前置關卡”，更直接關系到鐵路運營安全，施工精度需控制在毫米級，安全管控容不得半點疏漏。為最大限度降低對鐵路正常通行的影響，經與鐵路相關部門反復協調論證，項目最終決定利用夜間“天窗時段240分鐘”——即鐵路線路臨時停止列車通行的有限時間窗口組織施工，這意味著每一次作業都要與時間賽跑，難度與壓力可想而知。
連續17個夜晚，南疆線旁的施工現場成了“不眠戰場”：凌晨2點半的寒風里，上百名施工作業人員及管理、配合、監督人員整齊集結在施工點的防護柵欄外，伴隨著調度命令的下達，緊張有序地進入施工現場，根據施工準備會的安排到達指定位置進行施工作業。人工機械的高效配合使得施工進度有序進行，從三電遷改到無縫線路應力放散、拆除昆玉站既有到發線Ⅲ道，再到安裝臨時支墩及穿枕梁，以及架設工便梁安裝，每一個步驟都精確把控時間。夜間作業時，現場架設26組高亮度投光燈打造“白晝級”照明，安全巡查人員每15分鐘沿鐵路防護欄往返排查一次，技術人員手持水準儀實時監測梁體位移，線路檢測人員檢測鋼軌高差、鋼軌溫度等，吊裝團隊則在對講機里的“厘米級指令”中精準操控機械臂，各環節像鐘表齒輪般嚴絲合縫聯動。破曉前的微光中，技術團隊趴在軌道邊核對錨固螺栓扭矩值，確保每個連接螺栓錨固鬧靠。本次組合梁線路架空采用I115型連續架空梁，梁高115厘米，梁寬38厘米，采用6節12.0米+1節8.0米，組成80.0米長連續梁，縱向采用等強聯結，聯結螺栓為10.9s級M22高強螺栓。根據施工要求拆除了既有線路Ⅲ道，Ⅰ、Ⅱ道各架設組合工便梁80米，為列車順利安全通過工便梁提供堅實保障。
下一步，項目施工團隊將趁熱打鐵推進下穿主體結構施工，始終把“鐵路運營安全”放在首位，力爭早日打通這條惠及沿線的交通要道，為兵團第十四師昆玉市發展再添“交通動能”。
Ⅰ道組合工便梁施工前人工清砟
穿枕梁扣件安裝
工便梁吊裝
組合工便梁安裝
組合工便梁完工
客車經過穿枕梁區段