“注重用電和配電細節，節約開支，加強成本制意識，時時處處以企業利益至上。”這就是熊波同志在創先爭優公開承諾書中樸實無華的第一條承諾。
      中共黨員，中鐵一局二公司北京地鐵八號線項目部電力工技師熊波——是中鐵一局的“天山五虎將”中赫赫有名的“電老虎”，曾在新疆第一長隧——精伊霍鐵路北天山隧道施工中大顯身手，被中央電視臺《當代工人》搬上熒屏，事跡傳遍大江南北，本人也先后獲得“中央企業知識型職工”、“全國知識型職工”、“中央企業勞動模范”等一系列榮譽的熊波在工作中也是這樣兌現著自己的承諾。
      2009年初，熊波同志由北天山隧道工地調到北京地鐵八號線負責項目部用電和機械安全工作。從普通鉆爆法施工的鐵路隧道到應用法國維爾特盾構機掘進的首都地鐵；從遼闊的祖國邊陲到繁華的祖國心臟；新的工作崗位，令熊波感到肩上的責任更重大了，他決心以更高標準要求自己，為首都的交通發展做一個默默奉獻的地鐵人，用實際行動踐行一個共產黨員、一個勞動模范的承諾。
      在施工現場工作，應急預案的演練，應急反應速度的快捷是保障施工安全，妥善處理突發事件的根本所在。熊波對項目部制定的應急預案經常組織職工演練。在一次消防演練之后，熊波發現，其它操作時間都正常，唯獨打開消防水總閥門的時間比較長，由于消防水總閥門在井下，上下要通過爬鐵梯，耽誤很多時間。熊波認真觀察之后，用工地廢料加工制作了一個加長扳手，直接站在井上就可以打開消防水閥門。通過再次演練，在一分鐘之內，消防水可以到達工地、駐地任何一個地方，大大的節約了時間。
      工地電容補償柜，是一個容易出現問題的設備，尤其是保險式開關，非常容易壞，而且壞了以后不易發現，要通過測試才能確定故障原因之所在。熊波通過分析研究，把這個保險式的開關改成了3P開關，并且每過10天要把開關檢查一次，緊一緊接頭。從此之后，這個開關很少出問題，就算是有了問題也能很直觀的看出來。
      盾構施工的總控制系統，全是自動控制，電路非常復雜，當初，電力部門把高壓線接過來后，由于控制系統沒安好，電力局的人就撤了。后來在調試中，總是送不上電，而電力局的人又排不開時間。后來，熊波面對這個從來沒接觸過的設備反復研究，發現是零相序接線不對，熊波經過反復計算、調試，最終自己解決了問題，為施工贏得了時間。
      工地上的3臺龍門吊，是安全管理的重點部位，也是容易出現故障的地方。今年6月，清河小營站10噸龍門吊不能工作，一按行走開關就跳閘，現場值班電工反復測試也找不出故障原因，就給熊波打了電話。熊波來到現場后，先測了電路后說，不是電路問題；然后他又檢查電纜與機械連接處，發現接觸碳刷有磨損，并有碳粉掉落在接觸面上，由于碳粉導電，導致短路；找到原因后，他找了鼓風機，把碳粉吹干凈后，龍門吊正常工作了。沒過幾天，西三旗站龍門吊又出現了類似的故障，現場值班的老電工孫安新經過多次檢查后不能斷定故障原因，于是打電話給熊波說：“我實在沒辦法了，你來看看吧。”熊波趕到現場，通過對開關、線路的測試后斷定故障不在線路上，于是又檢查電纜與機械的連接處，發現也存在碳刷磨損現象，但又不同于上次，熊波沒有簡單的用以往的經驗去下斷定，他細心的打開接頭發現，里面的軸承變形了，于是馬上通知廠家發新的配件，進行了更換。這些細微之處，充分體現了熊波同志是一個一直在不斷鉆研的學習型員工，用他掌握的知識，為工地排除了一個個故障，保證了工程的順利開展。
      “立足本職工作，發揮人個才能，有序、高效、安全的完成每一項目工作。”熊波在公司承諾書上如是說。
      工作中，熊波是一個對工作要求盡善盡美的人。他作為項目部電工，負責了整個工地的電路改造、布設、預留，電器檢修。為了保證臨時用電安全，他根據施工情況，把所有電路提前繪制成圖，按圖施工。他調到北京地鐵八號線以后，對項目部的老線路進行改造，把宿舍、生活區及人能觸及的地方全部改成安全（低壓）照明線路。所有線路全部安裝了標準的線路槽，就算是臨時接工作燈，也要采用穿線管防護的辦法。為了保證每一個部位運轉正常，他把所有的電力線路、配電柜進出線路做了明顯的標識標記，清清楚楚的分開了各類進出線路。受到了各級好評，該項目臨電標準化管理受到業主的高度贊揚，并在全線推廣。
      熊波，在工作中他不但要負責項目部機電安全，他還把安全工作伸延到了工地的每一處。熊波認為，員工宿舍、塔吊、龍門吊、深基坑、裝吊作業等是安全重點部位，是要每天必查的。對于宿舍，熊波要求所有宿舍人走燈滅，關閉所有用電源。當熊波檢查員工宿舍，發現一個宿舍私自用“帶病”電暖器，人離開了沒關電源，批評教育以后第二天又去復查還是沒改，一向謙和的熊波發火了，當即把電暖器扔到了屋外，然后又對該員工進行了教育，直到對方表示以后再不違規才作罷。
      在日巡查中，熊波發現有汽車吊在作業中靠近基坑邊緣，這種重型機械是不允許臨邊作業的，熊波上去立即叫停了作業，要求司機把汽車吊重新停放在安全區，并給司機講明了為什么不能臨邊作業的道理后才讓他們繼續作業。在一次巡查中，熊波發現，裝吊人員沒有按規程把短鋼筋放在容器中吊運，而是直接用鋼絲繩捆綁吊運，這樣存在安全隱患，熊波立即制止了作業，要求作業人員用容器吊運，并一直在跟前盯著作業完畢后才離開。
為了提高項目部全體人員的安全質量意識，熊波利用班后時間自己制作安全教育幻燈片，收集安全教育宣傳片，深入到員工中去，為特種作業人員，一般操作人員講授安全質量知識。一年多來。熊波組織舉辦安全質量培訓20多期，培訓700多人次，大大提高了全體員工的安全質量意識和安全質量知識。為項目確保安全質量起到了保障作用。
      “積極加強黨性學習，樹立正確的人生觀及價值觀，以及觀苦奮斗作風，用于指導工作，并盡最大努力再創佳績。”這是熊波在公開承諾書中對自己的另一條要求。
      2010年7月9日，北京連日的大雨突然加劇，建材西路臨近工地的市政地下污水管、雨水管排泄不及，造成了路面塌陷、致使燃氣管斷裂，雨水溢進了西三旗車站基坑。險情就是命令，項目部積極組織人員配合北京市有關部門參與搶險，在搶險現場熊波連續工作了30多個小時沒合眼。為了把涌入基坑的污水盡快排除，減少對基坑的浸泡，熊波按照平日演練的應急預案，迅速組織排水及電力保障工作。在搶險中，每遇關鍵時刻，熊波總是說：“我在北天山有帶水作業的經驗，讓我來。”在暴雨和污水浸泡中，熊波完成了發電機的安裝、臨時電路的布設及水泵配電接線工作。為了保證排水的效果，水泵必須下到準確的位置，熊波毅然爬上了龍門吊的料斗里，下到臭氣熏天的污水中去安放水泵。在大家共同努力下，制止了路面的進一步垮塌，確保了車站基坑安全，為燃氣管道的搶修贏得了寶貴的時間。搶險工作受到市政搶險大隊和北京市副市長陳剛的高度贊揚，受到社會各界的好評。
      在日常工作中，熊同志每天堅持步行巡察工地每一個角落，包括：西三旗、清河小營站兩個車站施工現場，施工人員宿舍（6棟樓 80 間），食堂2個，深基坑2處，鋼筋加工棚2個、木工加工棚2個，10噸龍門吊2個，45噸龍門吊1個，一級配電箱13個，二級配電箱14個，三級配電箱58個及所有的小型機具。每一天，總能看見熊波背上自己的“百寶囊”，里面裝滿了他的日常工作用品：電筆、電工刀、萬用表、手鉗、膠布、鋼尺、記錄本、照相機等，這些都是他的“寶貝”。他每天都要認真檢查每一個部位，并一一做好記錄。據初步計算，他每徒步檢查一次現場各用電部位須行走 3.7公里，實際每天上午和下午各檢查一遍，僅徒步行走即達7.4公里，為了保證每一個部位運轉正常，他把所有的電力線路做了明顯的標識標記，清清楚楚的分開了各類進出線路，此舉得到了業主在全線推廣。他為了保證每天巡察完所有的部位，給自己更多的檢查時間，在走路的過程中不得不加快速度，他走路的步幅比別人要大、要快很多，被同事們戲稱 “飛毛腿”。
      2010年9月初，工地上一臺低壓電容補償柜出現了故障，電力局工作人員前來檢修，熊波和別一名電工在工地配合作業。腹部的陣陣疼痛讓他難以忍受。熊波對另一名電工說，你先看著點，我去看看病。去工地附近的診所，醫生說是腸痙攣，打了一針，稍微好了一點后，他又回到了工地，和大家一起工作。沒想到，到了晚上，疼痛難忍，他被同事送到醫院，一查，竟是尿結石，結石有1厘米大小。醫生要求他住院，但熊波堅決不肯住院，做了超聲波碎石后，他一面忍著排石的疼痛，每天打完點滴，做完治療，就又來到了工地。原來，這兩天他發現，工地有一處有水浸的跡象，地鐵施工，深基坑作業，最怕的就是水，他怕是重車壓壞了地下水管，就每天早上，晚上都要去查看水表的數字，通過水量來判斷是否有漏水。在他治療的幾天里，他每天都要堅持做巡查，查看水表等，直到確認沒什么問題。用他的話說，他躺在醫院里心很急，感到有很多事要做，恨不得馬上去工地看看。
      在家人眼中的熊波：有責任心，沒時間陪家人。在北天山隧道工地一干就是四年，這個戀家的四川男人，沒有時間回家，父親當年在工地因工受過傷，兩條腿都骨折過，身體一直不太好，生活的重擔由妻子劉洪秀獨自承擔；操勞的妻子患上中耳炎，沒有及時治療，一拖再拖，直到熊波到北京地鐵八號線以后才抽空回家了二十天；他帶妻子到成都華西醫院治療時，醫生責怪他拖的太久，已經穿孔，導致年輕輕的妻子幾近失聰，現在只有戴上助聽器才能聽見別人說話。在給妻子治病的同時，熊波利用難得的機會把父親也接到成都華西醫院做了全面的體檢。
      去年暑假，熊波的妻子帶著孩子從四川老家前來探親，這可是他們娘倆第一次到北京，可是工地剛剛解決了一個久拖不決的拆遷問題，因拆遷耽誤的工期要搶回來，項目組織大會戰，熊波確實抽不出時間來陪他們。妻子無奈，不常出門的她只好帶著孩子、拿著地圖，摸索著去了一趟天安門。熊波的妻子說，好歹也算沒有白來一趟北京。