2014年10月16～22日中國(guó)中鐵股份有限公司在成都進(jìn)行了股份公司級(jí)科研成果評(píng)審,我公司獨(dú)立完成的兩項(xiàng)成果順利通過(guò)了科技成果評(píng)審。

    這兩項(xiàng)成果分別是:

    一、“深水傾斜裸巖地帶橋梁基礎(chǔ)綜合施工技術(shù)” 

該課題是依托南平新水東大橋工程進(jìn)行研究的。新水東大橋主橋3#、4#主墩和左側(cè)梯道橋0#墩、右側(cè)梯道橋4#墩均位于建溪河道內(nèi)。建溪河道水流急、單日漲落幅大且頻繁，河床地形、地質(zhì)條件復(fù)雜。根據(jù)水下地形測(cè)量和地質(zhì)鉆勘數(shù)據(jù)顯示，3#主墩承臺(tái)投影范圍內(nèi)為“V”形深溝，河床底相對(duì)高差達(dá)2.9m；4#主墩承臺(tái)投影范圍內(nèi)河床整體呈傾斜狀，河床底相對(duì)高差達(dá)1.8m，且承臺(tái)底與河床距離小，致使封底厚度薄；左側(cè)梯道橋0#墩及右側(cè)梯道橋4#墩墩位處河床也呈傾斜狀。課題組針對(duì)施工中遇到的各種難題，總結(jié)出一套深水傾斜裸巖地帶橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)。

評(píng)審組專家一致認(rèn)為：該成果成功應(yīng)用于福建南平新水東大橋，取得了良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益，綜合技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

二、“綠色環(huán)保城市有軌電車線路施工關(guān)鍵技術(shù)”

課題依托沈陽(yáng)市有軌電車3號(hào)線工程，對(duì)有軌電車槽型軌道鋪設(shè)與精調(diào)施工，25m、30m小半徑曲線彎軌、鋪設(shè)與精調(diào)試工，槽型軌焊接施工，槽型軌曲線道岔施工等進(jìn)行了研究。