為解決沈陽地鐵一號線保工街站及區間暗挖施工難題，進行研究的“沈陽地鐵一號線保工街車站及暗挖區間綜合施工技術”獲得中國施工企業管理協會2010年度科學技術二等獎。
    通過在大跨度雙聯拱結構地鐵車站暗挖施工中采用中洞法，顯著減小了施工中地鐵結構及周圍環境的受影響程度，并總結出一套適合大跨度地鐵車站暗挖的中洞法施工技術。在地鐵車站暗挖施工中，對二襯結構進行創新，施工簡便，縮短工期，社會經濟效益顯著。富水區車站采用蓋挖順作法施工，既保障了城市交通繁忙地段地鐵車站施工期間的地面正常交通，又總結出了一套適宜鬧市區地鐵車站的蓋挖順作施工方法。針對區間隧道斷面變化多的特點，在監控量測的指導下，采用有效措施保證了不同工法的安全轉換，規避了施工風險。在富水區大斷面隧道施工技術方面有所創新，通過現場試驗，確定了固砂劑新型注漿材料、工藝、參數以及注漿機具，解決了砂層超前加固難題，經濟效益顯著。對特級風險源（隧道頂部φ1350mm污水管道）采取的處理措施、在富水砂層及地下水位高的地質條件下實現無水作業的技術方案方案，思路新穎，對類似工程有良好的借鑒作用。
    為解決精伊霍鐵路北天山特長隧道在富水、高水壓和斷層處理等關鍵技術難題，進行研究的“精伊霍鐵路北天山富水隧道突涌水（泥）地段施工技術”獲得中國施工企業管理協會2010年度科學技術二等獎。
    通過對精伊霍鐵路北天山特長隧道在富水、高水壓和斷層處理等關鍵技術難題的研究，對于高水壓、富水隧道涌水段首次提出平導"以排為主，先行通過"和正洞"以堵為主，適量排放"相結合的總體施工方案，科學合理，有效地解決了國內罕見的高水壓、富水隧道施工技術難題。對于高壓泥（水）斷層段采取采用的拱墻雙層密排長管棚+周邊注漿止水+鉆孔排水泄壓，以及開挖面長鋼管注漿錨固、全環鋼架支護等綜合處理技術，有效地防止突泥（水）。對于斷層過渡帶采用"導洞反壓法"的施工技術，攻克了斷面內圍巖軟硬變化極大的施工難題。